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无论是家用轿车还是货运卡车，买了之后免不了要上高速。不过这对于那些在大城市生活的人来说，上下高速几乎是家常便饭的事情。在之前，跑高速的时候都要在卡点排队、人工取卡、结算。这样一来，浪费了大量的时间。
如果遇到节假日，在空中看就会发现一个只有中国才会出现的壮丽景象，那就是在高速路上会出现一个一眼望不到头的长龙，这样的情况每年都会发生。高速上的拥堵情况真的是叹为观止。而ETC的出现，解决了这样的问题，在高速上大排长龙的情况也偶尔出现几次。
可以说ETC的出现给不少经常跑高速的车主带来了不小的便利，毕竟是免去了各种等待的时间，车往ETC一停，自动结算。省时省力省心。并且国家未为了缓解节假日带来了高速收费压力，首先是免除了高速路省界收费站，伺候又在19年的七月份开始免费给车主安装ETC，并且还有小礼物赠送，并且还有跑高速享受不低于5%的优惠力度。
但是ETC的急速普及对于那些不经常跑高速的车主来说是一个不小的压力，为了安装一个ETC还得特意的跑一趟银行，麻烦不说，加上ETC的普及率上升也给系统带来了不小的压力。重复扣费、高额通行费等现场的出现，也加剧了不少人对于ETC的抵触。
不过交通部最近发布了一条新规，自从7月1日起，所有出厂的汽车都必须带有ETC装置，以此来达到ETC的普及率。而对于扣费系统存在的问题，相关部门也会做好调整。毕竟ETC的推广本来就是为了方便车主的出行，并非是给车主带来不必要的麻烦。
不少车主表示，如果ETC能在扣费的问题上得到根本的解决，那么出厂的汽车强制安装ETC也未必不少一件好事情。
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