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"机油增多"究竟是怎么回事？你知道导致机油增多的几大原因吗？近日，天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德教授，谈及了对此事的看法。
02:54姚春德教授谈及了导致机油增多的三个原因，一个是机油测量的状态不一致导致的，二是机油里渗入了汽油，三是机油里进入了水。咱们来详细了解下。
首先第一个原因，测量状态不一致。汽车热车前后机油的密度是不一样的。如果您是在热车后测量，发现机油增多了，那么先要确定您的车是不是刚做完保养，有可能是在做保养的时候，车子是冷机的状态，这个时候的机油量看起来是正常的。但热车后，机油的密度变小了，有的时候就会膨胀，看起来机油液面就高了。这种情况下的机油增多没有什么大问题。
二三原因，咱们一起说，了解了发动机的工作原理，就什么都明白了。四冲程发动机在运行时，应该尽量避免燃烧室和曲轴箱产生连通，一般用活塞环来作为二者间的密封。但事无绝对，这样的密封并不能保证在任何情况下都能做到百分之百的隔绝效果。
发动机工作时，依旧会有一部分的可燃混合气以及燃烧产物，经过活塞环和气缸之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这一部分气体，就是曲轴箱窜气，其主要的组成成分为碳氢化合物、水蒸气、混合燃气、氮氧化物等。曲轴箱窜气易于凝结的水蒸气、混合燃气会冷凝和机油混合，此外在发动机处于低温环境下工作时，还会有一部分液态的燃油直接进入到曲轴箱内和机油混合。
这两个来源，是发动机在正常情况下机油增多的主要原因。这其中，又以涡轮增压直喷发动机的情况最为严重，因为更大的缸内压力以及直接喷入到气缸内部的燃油，使得涡轮增压发动机的湿壁现象更加严重，流入曲轴箱的液态汽油会更多。
但，工程师也不是束手无策的，因为有这样的情况出现，所以四冲程内燃机发动机在设计时，都会引入强制曲轴箱通风系统，简称PCV系统。PCV系统的作用是将这一部分曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧。而融入到机油内的液态燃油以及水蒸气，也会随着发动机机油温度的升高而再次蒸发，进入到PCV系统中消耗。
上面说的机油增多情况是一种极端情况。事实上，在发动机正常运行的过程中，真正混入到曲轴箱中的水汽和液态燃气还是少数，极少的杂质混入并不会影响机油的润滑性能，另外现在的机油技术已经提高不少了，在耐磨性和抗氧化性上有了大幅度的提升，只要维持在稳定的状态不会带来什么实质性的影响。
如果大家发现自己的车子也存在轻微的机油增加情况，应该怎么办呢？姚春德教授建议大家多跑跑高速，事实证明这也确实很有效。
我朋友开的是丰田车，他也跟风测量了一下机油状况，不巧的是，他的车也出现了轻微的机油增多状况，一直想去4S点做个检测，我建议他开车去高速跑两圈，后来他们单位复工，他开着车从沈阳开到北京，结果再测试，机油问题就消失了。
其实，他的车子出现机油增多的原因跟大家一样，跟高频次短途用车习惯有关，这种情况不必惊慌，适当的改变下用车习惯，偶尔跑趟高速就好啦，不用过度担心，因为到目前为止还没有汽车因此而被曝光出有质量问题。
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