上六千公里保养和一万公里保养，对于很多车没啥区别

特殊时期，出行也受到了限制，有的车主从春节之前就已经放假在家，车辆也停放在家里，满打满算有两个月没怎么开车了，除了要担心车辆电瓶会不会亏电，还要担心保养问题。

买车从来都不是一锤子买卖，车买完了，后期还要考虑用车成本，其中除了油费、保险之外，保养也不能忽视。常规情况下，车辆按照保养手册给出的保养周期就可以，但是有的车型往往出厂时就设置了保养提示，一般在5千公里上下或者半年的时间亦或者一万公里一年。

特殊时期不少车主的保养计划就被延误，想保养但是没地方去，很多4S店铺和维修网点也没有营业，像小编年前就提示保养了，但是疫情影响到现在都没去，这样的车主绝对不在少数，难免会有车主担心超公里数保养会不会对车辆有影响？

其实不用过于担忧，有的车主是怕首保超期，有的车主是怕发动机会不会出问题。而从目前的形势来看，特殊时期一些车企也给出了应对方法，纷纷推出延长质保期限，延长至3月底的比比皆是。如果需要维修的话，各个品牌也有相应的延期政策，有的车企更是提供10km后者30km内免费上门维修服务，对车主来说更加省心便捷。

而从车辆本身来说，5000公里、6000公里或者7500公里，甚至是10000公里保养一次没什么太大区别，车辆发动机设计层面都能支持和兼容，很多车主手册上给出的保养期限也是一年或一万公里保养一次，只不过很多车主处于对车辆的爱惜，尽可能的早保养。从爱护汽车的层面来看，尽可能的保养周期更短一点，问题概率会小一点。还有一种情况，就是非市内用车，多是高速郊区的，实际上保养周期可以相对放长一点。不说技术问题，就说一个简单的，有人一周就开五六千公里，有必要去保养吗？显然没有。

而且还有一个问题，就是机油的品质，现如今消费者对汽车越来越了解，保养的时候选择的都是全合成机油，一万公里是完全能够支撑的，换的太频繁，不仅浪费机油，也浪费金钱和时间。当然时间也不宜过长，毕竟机油过期或者过少，润滑作用起不到，会加速磨损，影响发动机性能。

而对没有到保养期的车主来说，爱车停放这么久应该做什么来保持车辆的性能？如果条件允许，尽可能的还是开车出去转两圈，如果不支持出行，就尽可能的原地热车，这种特殊时期就不要在乎原地怠速对车辆的影响了，防止电瓶亏电，延长电池使用寿命。而在地下停车场停放的车辆，除了考虑电瓶的问题，还要考虑防护问题，室外停放可以披上车衣，对车辆外观进行防护。

文章由易车号作者提供