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对于烧机油的后果，很多车主都是有一些了解的，烧机油现象也被认为是汽车质量差，或者是汽车磨损过度的表现，所以不少车主都会引起重视。很多车主都会把车开到汽修店去维修，想要解决烧机油问题，不过汽修店的工作人员有时候会回复发动机需要大修，要花的钱至少是好几千元以上，那么到底该不该修呢？汽车烧机油就要大修？别听汽修店忽悠，花点小钱可能就搞定了。
要不要修主要还是取决于汽车具体的故障情况，汽车烧机油的原因是很多的，但是只有少数严重的情况需要大修，大部分烧机油的情况并不需要大修。首先要来说的就是机油正常的消耗量问题，如果汽车每5千公里消耗机油在0.3升以下，算是正常的机油消耗，根本无需修理，正常的润滑损失也有部分会进入到燃烧室中，对汽车的影响微乎其微，也很难避免。
很常见的烧机油现象主要是包括5种原因。
第1就是机油加入过多，有的车主是自己换的机油，没有用机油尺测量，没有保证机油量位于最大和最小值之间，而是超过了最大值，此时存在过度润滑，机油消耗的速度也快，烧机油也就自然发生了，此时应对方法就是放掉部分机油即可。
第2是积碳太多，积碳对发动机的影响几乎是全面性的，它同样也会对机油消耗造成影响，比如积碳进入到活塞和气缸接触面，此时活塞运动被积碳阻碍左右晃动，导致气缸壁上的机油无法全部刮干净，大量的机油就直接留在燃烧室里面了，并且被消耗掉。此时应对方法就是给汽车做一定积碳清除，一段时间以后会有改善。
第3就是橡胶密封太差，橡胶类型的东西受热会膨胀，作为密封件是很好的材料，不过橡胶的一个重大缺陷就是会老化，时间久了会变得很硬，失去弹性。发动机内部与机油相关的橡胶件也会老化，所以导致机油密封不好，此时更换掉密封件就可以了。
第4就是活塞环磨损过度，活塞与气缸是存在间隙的，但是套在活塞上的活塞环和气缸则是属于过渡配合，也就是相互有挤压，通过活塞环的弹性来刮干净气缸壁上的机油。不过当活塞环磨损以后，尺寸明显小了，刮油能力太差，机油也就残留进入了燃烧室被消耗掉。此时的应对方法就是更换新的活塞环，或者是使用粘度等级高一些的机油，通过机油的粘度来增加密封能力。
第5更换空滤和机滤，机油会蒸发，在高温的发动机中，蒸发更加明显，而形成气体的机油蒸汽，会乱窜进入到燃烧室，其中就包括空滤和机滤。空滤如果被堵塞会形成负压环境，把机油洗到燃烧室，而机滤如果损坏，过滤能力降低，也可导致机油消耗增加。对于要保养的车子来说，此时应该更换新的，可有改善作用。
烧机油的情况还有很多原因，但是主要就是以上5种，基本上都是不需要大修的。需要大修的情况，主要是发动机里面积碳太多无法免洗清理，核心零部件已经损坏，或者是因为磨损等原因，导致密封件或者接触位置无法通过更换零配件来修复，比如拉缸导致气缸壁损伤，对于此类情况就需要大修，其他的烧机油情况都可以当作小故障解决。
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