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烧机油、机油增多、机油乳化……当这些名词出现时，很多有车一族一脸“懵”：最近咋都跟机油杠上了？而且这些问题都跟机油有关，对于爱车的杀伤力到底大不大？有的车友因为非技术专业出身，甚至一知半解地认为：机油增多、机油乳化比烧机油更可怕。到底，事实如何呢？
机油增多，就是车辆品质有问题？
对于最近热议的机油增多或机油乳化，什么情况下会出现？先从聚焦点极高的机油增多说起。笔者从当前车主反馈情况发现，机油增多并不是几款车的“专利”，而是在特定的工况和使用条件下很多汽车都会出现的常态。
知识点普及
学者专家的专业解读
天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德3月16日表示机油莫名其妙增多，原因可能来自两个方面，“一是可能有水进去了，二是可能汽油进去了”。此外，则是一定程度上也是受到了此前疫情“不出门”的影响。
众所周知，车辆停放久久不开，容易引发各种故障隐患。当前部分车辆的发动机是缸内直喷的，“缸内直喷包括中心喷射和侧面喷射两种。侧面喷射在低转速低负荷的时候，如果喷射的角度、喷射的量比较大，就有可能就喷到壁面上去了。这时车是凉的，活塞和缸道之间的间隙比较大，那么它就有可能顺着气缸道的壁面流到机油盒里，增加了机油的量。当我们看到机油量增加了，实际上这里面是有汽油的成分，这样闻着就有汽油味。”
简单来说就是：一般情况下，只要在冷车的情况下，当车辆发动机工作时，就会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、发动机燃烧室不充分燃烧的油气等，它们都是高温气体，会通过多种途径进入到曲轴箱，混入机油当中。
特别指出，受到今年节后特殊情况的影响，车跑的时间少，跑的路程也都比较短，这对车的伤害是比较大的，因为车的发动机没有充分热起来，这样非常容易造成机油增多。
负责生产制造的整车厂怎么说呢？
对于当前导致机油液面上升的原因较多，整车厂技术人员深入解读指出有四种情况：
1.发动机工厂以F刻度线（机油尺的最高线）为准注入机油有一定的公差，实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内；
3.根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油；
4.对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。
情况虽然很多种，但其实汽车工程师们在研发车辆时，已经想到了完美的解决方法：随着发动机工作温度上升，机油被充分加热，机油中的汽油（当然，也包括少量机油）会蒸发成气体，通过PCV循环的油气分离功能，这些汽油蒸汽会重新进入燃烧室内被燃烧掉，这就有效解决了机油液面升高的现象。
对车辆的影响
当车主发现机油增多，首先，莫慌！这并不是车辆出现了品质问题，也不会对发动机性能造成影响。不知道大家是否留意到，当前所有车主的反馈案例，其实并没有一例出现故障灯亮起的情况。
因此车主要学会自己判断，让自己先“淡定”面对。若车型机油液面均未超过F线25mm，属于标准范围内，则非车辆品质出现问题了。加上此前冬季气温较低，且疫情导致大多数车主宅在家里，即使出门也是短途为主，很多车主都是发动机未充分热车情况下运行车辆，自然就会发现机油增多了。
在业内看来，当前很多新车都搭配了新型发动机，技术更先进，动力更高，油耗也更低。但同时对燃油也会有更高要求，使用条件也会更加苛刻，这是车主日常需要注意的。
出现机油乳化？学会知识点心不慌
机油增多说完了，很多人又问机油乳化是不是车辆品质问题？亦是过虑了。
通常机油乳化是指整箱机油呈现乳化状。不过，笔者留意到当前部分车主反馈所提到的“机油乳化”，其实只是机油加注盖出现乳化现象。也有不少用户认为，发动机机油盖内表面有乳化物，就代表机油乳化，当然并非如此。
知识点普及
机油乳化的原因，简单来说就是机油进水了，水从哪里来？对于当前大部分使用年限不超过五年车辆来说，密封垫老化导致密封不良的可能不大，因此发动机内的水分来源大致有两种，一是进气系统吸入的空气含水量高，其次是汽油燃烧后产生的少量水。与燃油进入曲轴箱的方式一样，这些水分在冷机情况下进入到曲轴箱，和机油混合。
当发动机反复的在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，因此在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。
经过上面知识点的普及，聪明的车主们应该懂了——
当车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。
如何判断机油是否乳化？
当你检查车辆出现以下情况，可以判定机油出现了乳化情况：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫；机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。
不过，整车厂技术人员指出，机油乳化的条件较为苛刻，事实上就当前车主反馈的案例数量来看，机油乳化比机油增多的比例要少得多。
混动车型低速短距离行驶时也可能出现乳化
特别指出的是，当前热卖的一些混动车型，因汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。而且当汽油发动机在低速短距离行驶时，不能充分暖机的状态下都会发生该现象。
对车辆的影响
当前业内汽车专家已多次发表看法：乳化现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。同时专家强调，车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。
尤其，机油增多和机油盖内侧乳化均为发动机工作过程中发生的正常现象，不是产品质量问题。
烧机油是“慢性病”。
平时多备一支机油也解决不了
最后说烧机油，这种状况一般频繁出现在欧美车系车型上。
若在日常用车时，你发现爱车的机油消耗过快等异常，一般是两种情况：机油渗漏或烧机油。前者只要把渗漏的原因找到就可解决，问题一般不大；但如果是烧机油，车主就需要重视，这可能会导致严重后果。
对车辆的影响
有些用户可能认为，烧机油无非就是费钱，时刻备多一支机油随车，时不时添加一点机油就行。事实上，你这种宁愿花钱的“漠视”，后果可能很严重！简单来说，烧机油对发动机造成的一系列影响，就像是慢性疾病，会逐步恶化。当烧机油最终可能导致发动机故障后，你后悔莫及都无用了。
从工作原理上说，烧机油有以下影响：
机油燃烧后会使燃烧室内部产生大量积碳，如积聚在火花塞电极表面，会影响点火强度；积聚在喷油器（缸内直喷）表面，会影响燃油的雾化；积聚在进排气门上，则有可能影响气缸的密封；积聚在活塞环槽内，则对活塞环造成影响，导致燃烧室密封不严甚至拉缸。
若积碳积聚过多，还会改变发动机压缩比，导致发动机频繁出现爆震，导致发动机大修。
机油燃烧后的废气，还会使排气管道的氧传感器失效，使发动机ECU的控制出现偏差，影响正常的燃油供给，严重时会影响油耗和动力性能。
机油废气还会污染排气管中的三元催化转换器，严重的烧机油会引起三元催化转换器“中毒”，导致失效。
早发现早“治疗”
排气管排出淡蓝色废气，是发动机烧机油的主要表征。这时候一定要引起重视，根治烧机油，关键在降温。
一直以来，一些品牌车企倾向于将发动机的工作温度设定得较高，在100℃左右，而比其他品牌车型普遍高10-20℃。这样的设计，能有效提升发动机的燃效，提升动力，降低油耗，对车辆长途高速行驶相当有利。为满足这类发动机的正常工作，其活动部件就必须考虑大温差（相对于常温）带来的热胀冷缩影响，采用较大的零部件配合间隙，需要使用油膜厚度高、强度大的机油来弥补。同时，涡轮增压技术的广泛应用，也进一步加重了机油的负担。
为此，这类发动机大多推荐使用高粘度机油。同时，日常车主要随时留意机油状况，劣质机油肯定“伤车”。
关于机油，你一定要懂的
简单圈重点：对于机油增多或乳化，甚至烧机油，只要车辆的“机油报警灯”没有点亮，用户基本不用担心。但是日常机油养护，你却是一定要懂一些。
知识点普及
机油主要作用是清洁、润滑、散热、密封、缓冲减震、防腐蚀等，且它的使用寿命较短，一般为1万公里/1年，所以一定要定期更换。
当机油工作压力过高或者过低，都会影响发动机的正常运转。但车主们也别忘了，每辆车对机油都有一个“监督”指标，当压力超出正常范围时，仪表盘上的“机油报警灯”就会点亮，提醒用户检查机油。
一般情况下，如果出现不严重的机油稀释，并不会对机油的性能造成影响，也即，当前不少车主反馈的少量的燃油混入到机油中造成机油液面升高或乳化现象，不会影响发动机的正常运转，更不会对发动机造成过度磨损。用户在日常使用当中，应养成启动车辆后，尽快使发动机达到正常工作温度的驾驶习惯。
日常学会“自检”机油
1.在对机油量进行确认时，由于地面平整度，机油温度（温度越高，机油膨胀率越大）等因素都会对测量产生影响，因此采用正确的测量方法很关键：
2.确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。
3.熄灭发动机，等5-10分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。
4.取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置。
疫情后复工，
车辆长时间未用首次开车需要注意的
在经过一个春节长假后，很多车友的车辆放着长时间未开。但随着假期即将结束，车辆又将恢复使用。都知道车辆长时间不开，也会有“暗病”，假期后首次用车应该注意些什么呢？
首先是检查。
初次用车先环车走一圈，观察车辆周围的环境；若露天摆放没套车衣的车辆，先清理车上落叶和杂物，再观察轮胎、底盘下方等有没漏气、漏油或漏水。启动车辆等待两分钟左右，观察车辆的发动机声音、水温表等，看仪表盘有没有故障灯提示等。
其次，进行清洗和杀毒。
在长久未用后，汽车的内外部清洁和杀毒应该来一次了。
自己动手为爱车消毒，可以使用有效的消毒剂或者消毒湿巾对车内内饰进行擦拭，重点擦拭位置包括：车把手、方向盘、控制面板、座椅等。消毒剂使用方面，我们擦拭物体表面可以选择含氯消毒剂（如日常的84消毒液）、二氧化氯等消毒剂或湿巾。消毒剂要严格按产品说明比例调配，对于汽车来说，避免使用酒精类消毒剂进行消毒，以免引发火灾隐患。
操作前要带好口罩、手套，甚至防目镜，以免刺激到皮肤和黏膜。
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