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近段时间，两个名词的使用频率激增——“机油增多”、“机油乳化”。
究其原因是，在汽车投诉网站车质网上，近1个月时间里，一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯相关车型在10个上榜品牌中占据高达4个席位。投诉原因均涉及“机油增多、机油乳化”故障。同时，发生机油增多及乳化的车型大多为双擎混动车型。
那么机油增多和乳化到底是什么？有没有危害呢？是不是发动机的设计缺陷呢？其实说到机油乳化，从字面上就很好理解，指的是机油出现了乳黄色、乳白色的现象，看起来有点像酸奶，还有着少许的泡泡。
所谓机油乳化，主要原因在于有不相溶的液体进入机油里，就比如水或者汽油，当它们与机油混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。此外值得一提的是，乳化的程度与温度、搅拌的速度有直接关系。
理论上，发动机是全封闭系统，不可能有其他液体进入。但是发动机在实际工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，它们都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结，时间一长它们会直接漏入曲轴箱内和机油混合，那就很容易出现所谓的“机油增多”现象了！
那么这些现象对发动机有害吗？
正常使用的机油是黏稠的，可以保持对发动机的润滑，不过当机油与过多未挥发的汽油混合后，就会变得慢慢稀释，润滑作用下降，密封性下降，污染物进入，有些乳化现象就是机油稀释密封下降，导致水等不相容杂物进入所造成的，继而会导致发动机的磨损严重，甚至还会出现爆缸。
机油的增多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡，带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。
不过，丰田中国并不承认是质量问题，认为不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成影响。
你信吗？反正我不信！
而据近日“经济日报-中国经济网”报道，一位丰田内部人士接受采访是表示，这次“机油门”的成因，更有可能是使用“循环油”出了问题。
该人士表示，“一般新车的润滑油都会是全新油，而在保养中则会换成‘循环油’，但在近几年，日系车在降低成本的过程中，不排除其将‘循环油’加注到出厂新车中的可能；此外，该品牌在生产混动车型时，或许也没有考虑到其在动力切换时发动机温度过高的情况——要知道循环油的高温稀释性能比之全新机油会有所差异，可能会造成乳化等现象。”
使用“循环油”的判断目前虽然还是推测，但也从一个侧面揭示了过度控制成本的弊端，可以确定的是，丰田爆发的“机油门”事件，一方面动摇了日系车“可靠性强”的标签；而丰田如今对“机油门”事件的搪塞，是否又会牵连出更大的危机？
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