先别慌，爱车的机油增多问题，可能只是冬天的正常现象

最近，机油问题频频爆发，"烧机油"刚刚过去，机油增多、机油乳化又成为了热点。对于平常老百姓来说，花几十万买的爱车，稍微出一点问题都觉得心疼，更何况对关乎发动机的机油问题。但对于大部分不是很懂车的人，可能现在有很多问号，为什么会机油增多、乳化？该怎么办？道听途说可能会让很多人不清楚问题本质，盲目陷入慌张，不如今天来听听专家意见。

为什么会出现机油增多、乳化？

经常开车的人对机油都不陌生，机油是发动机的血液，起到润滑、降温、密封、防锈、清洁等作用。在正常情况，机油会有合理的消耗量，而且由于混入铁屑等杂质，机油还会变黑，需要日常更换。但这次机油竟然增多了，为什么？而且有些车主还出现了白色的机油乳化，这又是什么情况？

天津大学机械工程学院教授、内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德教授解释，机油增多一方面可能加注机油时，车不开，但热车去测，热胀冷缩机油液面就会升高；另一方面可能是，机油里混入了汽油。由于汽油挥发性强，闻一闻机油里有没有汽油的味道，就能做出判断。

针对机油乳化问题，清华大学教授、燃烧能源中心副主任帅石金教授表示，机油乳化的本质是水和机油混在一块，产生一种白色乳化物。网上有些乳化图片很吓人，白乎乎的，但如果只是在机油盖那个地方出现轻微的乳化，问题不是很大。

造成机油增多的水、汽油来自哪？

对于机油增多、乳化的原因，两位内燃机燃烧的专家帅石金教授和姚春德教授也做了分析。机油中混入的汽油主要是燃烧室里的未燃汽油通过气缸壁面泄漏进去的，由于很多发动机从原来的气口喷射改为缸内直喷，在低温条件下，汽油如果喷的多了，活塞和缸套的间隙比较大，汽油就会通过间隙渗入机油里。如果总是在低温条件下运行，就会导致机油液面增多。

机油中混入的水，则可能是来源于发动机汽油燃烧后的产物，因为汽油是碳氢化合物，燃烧后必然产生水。在低温条件下面，活塞和缸套的间隙比较大，燃烧后的气体会通过间隙进入到机油里，里面的水蒸气凝结成水，就会出现机油液面增高。另外水蒸气碰到冰冷的机油箱盖，凝结成水，跟上面的机油混合产生乳化现象。

问题严重吗？该怎么解决？

帅金石教授解释说，混在机油里的汽油、水在发动机正常工作状态下可以蒸发，通过曲轴箱通风阀返回进气系统，进入燃烧室烧掉。所以从这个角度看，机油增多是一种正常现象，只是在冬天，这个问题会比较突出。姚春德教授也表示，大家的车长时间静置，然后短途频繁用车，就会导致出现这些现象。一般情况下，如果发动机故障灯没有报警，液位也没有增加很多的话，那么问题不太大。

如果是正常范围内的机油增多，机油盖出现乳化现象，车主可以提前进3-5分钟的热车，让发动机尽快达到工作温度，还可以趁着周末，跑跑高速，就能解决问题，也有利于发送机保养。

同时专家也建议，如果机油故障灯发出警示，或者油标尺测量时，超过了最高限度的刻度线，甚至油标尺上出现了白色乳化，那么问题会比较严重，建议大家去4S店，进行专门的维护保养。

写在最后

面对大面积爆发的机油增多、乳化问题，大家对爱车担忧的心情可以理解，但比起盲目担心，了解问题的原因所在，找到解决办法才是关键。很多车出现的机油增多、乳化可能都是一种正常现象，不需要过度紧张，实在不放心，可以去4S店进行专业的维护保养。

易车号作者提供