机油增多不要怕，一次长途解决问题

近来机油问题引来不少热议，家住东北的赵先生反映：春节在家待了一个月后，车子没咋动，最近发现机油加注口位置发生机油乳化，有点儿不明所以，到网上一看，原来有不少"同病相怜"的车友，有的人和我一样很紧张，有的车友却表示不用担心，多跑几次长途就解决了。"究竟是不是这样呢？小编搜寻到一些专业知识，在这里向大家做出解答。

机油是如何乳化的？其实，机油乳化是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。当发动机停止运转后，PCV控制阀关闭，曲轴箱强制通风系统停止循环，其发动机内的水温在高温（100℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成所谓的黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处，也就是我们所看到的白色乳状物，这是所有汽车多多少少都会发生现象。

是的，机油乳化是一种普遍现象，是水与油两种不相溶的液体在强烈搅拌后，形成了乳化液，而乳化程度与温度、搅拌的速度有直接关系。那为何这个问题在近期集中爆发了呢？这首先要从汽油的"进化"开始。

2020年，我国全面推行乙醇汽油，目前已经有很多城市都开始使用。乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。并且水是不参与燃烧，在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。

再加上受疫情影响，这段期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车，出行距离聚焦在5公里以内。短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，且发动机运行时间大大缩短，未能达到最佳工作状态。加上春节期间寒冷的天气环境，使得发动机机油频繁冷热交替，加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，从而导致机油乳化问题的出现与加重。

可见，机油乳化是一种常见现象，受到特定自然环境和用车习惯的影响，而且从网上大家公布的照片可见，多数机油乳化只发生在机油加注口位置，且并未对发动机造成影响。看来而机油口盖发生乳化的情况并不能完全称之为机油乳化，而且机油口盖发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。

看到这些，车主们就能放心了，另外，养成良好的用车习惯，多跑跑告诉都是很好的解决办法。

易车号作者提供