机油乳化到底为何？最专业的解答在这里

前几天一位朋友向我抱怨自己的座驾机油注油口盖位置发现了乳化机油现象，有些焦虑，而在网上看到关于机油乳化的说法也都不尽相同，有的说机油乳化是正常现象，有的说的却很吓人。为了解除他的疑惑，也本着一探究竟的好奇，我特地搜寻到了几位业内专家的权威解释，看了权威人士的细致解答，我和朋友都松了一口气。

首先我们来明确一下机油乳化到底是什么？

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿说道："就机油乳化现象而言，这两种不相溶的液体为机油和水，当它们混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。而发动机里面的水从哪里来？才是应该去讨论的关键问题。"

那发动机里面的水从哪里来？针对这个问题中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿分析道："2020年，我国全面推行乙醇汽油，目前已经有很多城市都开始使用。乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。并且水是不参与燃烧，在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。"

既然如此，机油乳化又为何现在出现？

对于这个问题，中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力针对这个问题给出了自己的看法："受疫情影响，春节期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车，出行距离聚焦在5公里以内。往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，未达到发动机最佳工作温度，相比以往，发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境，使得发动机机油频繁冷热交替，加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，从而导致机油乳化问题的出现与加重。"

究竟机油乳化对我们的车有影响吗？

这里我们要先明白两个定义，机油乳化和机油口盖乳化，最简单的方法，就是可以用机油尺探测，如果抽出的机油呈乳白色、并且带有汽泡，表明是机油乳化，而从网上爆出的机油乳化照片来看，多数车主仅在机油口盖出现乳化，而机油标尺上却未发现乳化后的机油。

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，在谈到这个问题时非常肯定的说：机油口盖发生乳化"不能视为"机油乳化"。宋健表示："机油口盖发生乳化的情况并不能完全称之为机油乳化，而且机油口盖发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。如果真的存在机油乳化的话，那么发动机的润滑度出现问题，会直接影响加速性能、燃油经济性。因此，作为用户，如果我们的产品没有出现油耗增高、加速吃力等情况，那不能仅通过机油气味、机油口盖有乳化现象来判定发动机机油出现乳化或增多。"

另外想说一下，寒冷的天气和不好的用车习惯会增加机油乳化的风险，而随着天气的转暖，开车出行远门的机会增加，机油乳化的现象也会逐渐减少，朋友就和我反映，跑了几圈高速以后机油乳化的现象就消失了。所以其他有类似问题的车主，不用紧张，多听听专家的意见，养成良好的用车习惯才是正解。

易车号作者提供文章