自动变速箱真的是『免维护』？95%的故障原因就这2条

目前，现售汽车中，配备越来越少『手动变速箱』的车型越来越少。大部分车型都会选用『自动变速箱』（主要是「液力自动变速箱」（AT）或「双离合变速箱」），不少车主觉得『自动变速箱』故障少，可也算是『免维护』。只是一旦发生了故障，维修费用却十分昂贵。到底『自动变速箱』是不是真的不需要维护呢？

随着「齿轮式自动变速箱」的技术发展（主要是「液力自动变速箱」和「双离合变速箱」）都朝着『增加挡位』的方向发展，这主要是因为

1.挡位越多，换挡就越平顺，驾驶起来的顿挫感就越小；

2.挡位越多，发动机就能更高效地运作，相对就能降低油耗。

但随之也带来了不少问题，比如挡位越多，机械结构就越复杂，部件数量也随之增加。在变速箱高速运行中，会产生更多的摩擦和热量。根据相关数据统计：95%的『自动变速箱故障』都是由于这2个原因：

1.变速箱内部过热，造成内部部件磨损加快，提高损坏机率；

2.「变速箱润滑油」久未更换或杂质，导致润滑效果下降，最终造成内部部件损毁。

接下来我们来详解一下。

在日常行车过程中，随着车速的不停变换，「齿轮式变速箱」中的「齿轮」、「换挡机构」和「离合器」高速变换工作，我们通过一张图来了解一下

而高速的切换变换，必然带来『高温』，而这个过程中，有一些部件就产生了一些故障的隐患：

1.高温会加大「变速箱润滑油」的润滑压力，长期高温更容易形成「油泥」和「油垢」，导致「变速箱润滑油」功效下降；

2.高温还会加速变速箱内外部的「密封件」老化（特别是橡胶件的老化），所以我们常常可以见到很多车辆的「变速箱润滑油油底壳」附近会有漏油现象，当「变速箱润滑油」大量流失后，变速箱内的金属部件就无法得到润滑，后果就是故障；

3.高温会导致「离合器」等部件的「摩擦片」产生『釉化』，换言之就是「摩擦片」打滑了，而对我们而言，直接的感受就是『自动变速箱』出现明显的顿挫感。

很多人认为『自动变速箱是免维护』的，但我们前文已经提到，变速箱的「密封件」会老化，但这个周期比较长，而不少车主的换车周期又比较短，所以『自动变速箱是免维护』的误解就此产生了。其实，抛开『自动变速箱』自生部件的维护，「变速箱润滑油」也是有『保质期』的。

通常情况下，「变速箱润滑油」在密封、干燥且无阳光照射的情况下，保质期为2~3年。各大润滑油厂商和主机厂对于自动变速箱油的保养也有各自的标准，比如：

• ZF（采埃孚）及欧洲自动变速器保养周期推荐为2年或6万公里；
• 爱信及亚洲其他自动变速器保养周期推荐为2年或4万公里；
• 通用及美洲其他自动变速器保养周期推荐为2年或4万公里。

所以，哪怕车不开，长期放置的「变速箱润滑油」也存在着由于随着保质期的逾期发生变质的可能。（其实，汽车的所有油液都存在这样的特性，比如发动机润滑油、防冻液等）

当然，更多的变质原因还是来自外部原因。前面我们已经提到，高温会加速变速箱内外部的「密封件」老化，当『自动变速箱』不再那么密封时，外部的水气便可能会侵入到变速箱内部。

无论是「发动机润滑油」（俗称『机油』）还是「变速箱润滑油」，他们除了润滑的功能之外，同时兼顾着『吸水性』和『清洗性』，这2个特性都是为了保护对应的金属部件，延长发动机和变速箱的寿命，但这也决定了润滑油必须定期更换。

所以，当「变速箱润滑油」由于吸入了外部的水气后，其润滑性能便会下降。此外，由于密封性下降，空气中的还会有粉尘和微粒进入润滑油。在各种不确定因素的相互影响下，「变速箱润滑油」变质的可能性也会大大提高。

1.长期不更换变速箱油会使得油品的高温氧化、粘度和抗氧化等能力下降，达不到用油标准，导致离合器打滑，加快变速箱磨损；

2.变速箱工作过程中产生的油泥和杂质会影响变速箱的散热系统。长期忽视，就有大修的可能；

3.所有油品都有保质期，过期的油品都不能良好地保护变速箱内部零件，最终造成故障。

文章由易车号作者提供