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发动机的物理特性决定了变速箱的存在，变速箱是一种传递能量的装置。变速箱的意义就是在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，使得发动机始终在其最佳的动力性能状态下工作。
我们通常所说的自动挡其实包括液力自动变速箱（AT）、机械式无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱(AMT）和双离合器自动变速箱（DCT）四种。很多车友在买车的时候都会很在乎变速箱的传动效率、可靠性、平顺性和节油性。
你买自动挡的车型，就免不了要从这四种自动变速箱中选择。今天我们就常用四种变速箱的优缺点给大家进行介绍，希望对大家有所帮助！
1、液力自动变速箱（AT）
●简介：
-AT变速箱是自动挡中的前辈，将近百年传承；
-由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成。
-如奔驰的9AT、马自达创驰蓝天的6AT、丰田的10AT等。
●优点：
-技术成熟，可靠性好；
-故障率极低，只需要定期更换变速器油。
●缺点
-油耗高；
-舒适性一般；
-结构复杂，制造、维修成本较高。
2、机械式无级自动变速箱（CVT）
●简介：
-CVT变速箱由两组变速轮盘和一条传动带组成；
-通过改变两个锥形盘的直径来进行变速；
-日系车普遍使用CVT变速箱。
●优点：
-换挡无顿挫感：由于没有了传动齿轮和档位跳动的过程，不会有换挡的顿挫感；
-输出线性、平顺：动力输出非常线性，驾驶过程中非常平顺；
-省油：任何时候都能保证发动机在最合适的转速工作。
●缺点：
-由于钢带传动的先天不足，承受最大扭矩时更容易打滑；
-出现问题的概率更高，而且一旦出现问题，无法维修，只能更换；
-驾驶乐趣低，提速慢，由于急加速时产生的打滑现象，会导致发动机转速飙升，车还在缓慢提速；
-即使百公里加速时间很短，他的推背感也是很弱。
3、电控机械自动变速箱(AMT）
●简介：
-AMT变速箱是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件在挡位操纵机构上，以达到自动切换挡位的目的，它的变速箱内部结构实质还是一台手动变速箱。
-现在民用车范围基本已经很少见了，反而多见于追求速度的超跑。
●优点：
成本低、结构简单、传动效率高；
有着较高的传动效率，跑起来比较省油
●缺点：
行驶中顿挫感强烈，舒适性较低
●简介：
-双离合变速器的两个离合器，一个控制奇数（1,3,5,7）档位，一个控制偶数（2,4,6,8）档位；
-如当前档位在三档的时候，第四个档位的离合器已经成为备选状态，所以换挡速度更快、传动效率更高。
-很多大厂都有自己的双离合变速器技术，各个的名字不相同：奥迪叫做S-Tronic，宝马叫M-DCT，保时捷叫PDK，三菱叫SST。
●优点：
-换档快，双离合变速器的换挡时间非常短，换挡时间只有不到0.2秒！
-省油，在换挡过程中，几乎没有动力损失，相比传统的自动变速器能省油15%左右；
-成本低。
●缺点：
-干式双离合散热性能极差，容易造成热保护；
-当需要切换的档位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒！
-低速顿挫问题严重，很多车厂并未解决此问题！
小辉总结
最后简单地来对比一下，如果按照技术最成熟最稳定的还是传统的液力变矩器式AT自动变速器；其次，CVT无级变速器在一般情况下都能成为最省油利器；而动力传输效率最高，换挡速度最快的则为DCT双离合变速器，至于AMT，市面已经很少见了。
好的变速箱不仅可以让加速和减速的过程变得更加平顺，而且能够更快的对油门的动作进行响应，快速的升、降挡进行加减速，大幅度改善动力感受。买什么变速器的车，还需要根据自己的个人需求、预算去考虑了。
那么，你开的车是什么变速箱呢？你喜欢你现在的变速箱吗？对以上几款变速箱你喜欢哪个？欢迎伙伴们留言，我们一起交流一下吧……
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