刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

15天跑了10000公里，平均每天行驶666公里，看来真是没少跑！

如果你的驾驶路况很通畅，多数路况是国道匀速通勤，那么行驶10000公里时，可以暂时不用更换机油。如果你的驾驶路况不通畅，经常处于拥堵、拖车、超载、拖车等情况，那么机油有可能会提早劣化，建议立即更换。

全合成10000公里更换一次并不是绝对的

经常能看到很多人说矿物质5000、半合成7500、全合成10000公里的观点，这种观点虽然没有错，但是却有些过于机械了，实际上汽车本身并没有一个绝对测量机油质量的设备或者装置，所谓的5000或10000通常只是经验之谈罢了，厂家通常会根据行驶里程估算发动机的运转时长，但是，对于发动机来说，不同的路况、不同的负荷、不同的驾驶风格，都有可能导致机油的衰减情况的不同。

比如经常在北上广深这种大堵车城市行驶，几小时可能只行驶10几公里，里程虽然很短，但是发动机始终运转，自然会增加机油消耗，而如果在一个北方4线城市之间上下班通勤，里程虽然很多，但是，发动机始终运行咋经济时速处于良好工况，机油衰减自然很小。

因此，我们判断机油是否需要更换关键要根据实际情况来判断，不能统一标准。

经常低温短途行驶，机油劣化里程会提前。

机油在发动机内循环时，由于发动机的燃烧室和曲轴箱之间不可能完全密封，一定会有些许的废气窜进曲轴箱，废气中含有水蒸气，在进入曲轴箱后，如果不及时排出，水蒸气遇冷形成水，就会融入机油内，机油内有水分不仅仅会导致机油乳化，同时，一旦水量过多还会导致发动机机油增多或烧机油的情况。因此，一般的发动机都设计有曲轴强制通风程序，就是利用发动机的负压把曲轴箱内的废气、水蒸气吸出，但是曲轴强制通风在发动机低温状态下效果比较差，因此，如果汽车经常短途行驶，发动机还来不及升温就熄火，此时会导致一些水蒸气混合进入机油，而机油内内掺入水分过多的情况下，会导致机油乳化，如果机油乳化情况比较严重，就会导致发动机严重磨损。

经常性检查机油尺和机油加注口的机油乳化情况，是一个好习惯

机油加注口有轻微的乳化现象是正常的，但是如果机油尺的底部部也发生了乳化现象，那么就需要立即更换了，因此，建议大家养成经常查看机油的好习惯，特别是对于经常短途行驶、北方低温地区的车主，很有必要。

如何判断机油的质量？

通常情况下，可以利用机油试纸判断机油的质量，通过沉积环、扩散环的分界来比对机油的质量，机油试纸并不贵，有动手能力的车主可以自己购买测试。

易车号作者提供文章