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驱动中国2020年3月24日消息十代思域由于其跑车的外观以及不错的动力输出被坊间称之为神车，不少车主也按捺不住狂躁的心想要改装一番，但是怎么改更合理可是大学问，这一次我们就给大家分享日本三大改装巨头的Spoon的方案，供各位参考。
不少人认为改装就是提升发动机的输出，实际上这反而是最后要做的事，甚至是可以不做的事情，当然如果你改车是为了跑直线加速那就另当别论。作为用来下赛道的改装车，首先要做的是减重。Spoon给这辆思域换上了碳纤维引擎盖，能够为车头减重7kg。
车身尾部，Spoon为它更换了带有底部扰流板的后杠，同时在顶部安装了碳纤维尾翼。不仅丰富了视觉上的效果，更能让它在高速行驶时起到一个稳定的效果。
轮圈采用的是Spoon新发布的轻量化轮圈SW388，刹车系统采用300mm刹车盘搭配前六后四的活塞卡钳与Spoon高性能刹车片。据Spoon表示，对思域来说这样的已经可以提供足够的制动力，太重的煞车反而会造成过多的推头现象。
最后这台车的发动机和美国市场上的思域Si属于同款发动机，代号L15B7VTCTurbo。不仅如此，Spoon更是和Hondata合作，使用FlashPro装置后，这辆思域最高能够达到250匹马力。作为一台两厢紧凑级车，这样的动力输出绝对能让人上头。
为了保证发动机的工况，Spoon将原车的雾灯位置改为了前制动器的冷却管，网状的中网能够让更多的空气进入前置冷却器，加大的散热器改进了散热片设计和温度传感器，在下方则添加了更大的中冷器。
不得不说这台思域改的非常战斗，不过对大家来说，改装还是要量力而行，并且遵守法律法规。
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