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分两类情况：1.带ABS防抱死系统车辆，只要刹车系统正常，载客正常，在平整干燥地面四个车轮刹车痕迹一般比较均匀印记较浅；在同样情形下如果仪表出现ABS指示灯常亮，且其中一个车轮刹车痕迹较深就说明此车轮传感器或线路有故障；2.无防抱死系统车辆在紧急制动时，因不可能四轮或多轮制动效果一致，在制动印记上会不同，同时和和车辆载质量有很大关系。
一般汽车都是前驱,制动时也是前轮制动。由于汽车重心靠前,所以前轮悬挂系统的承载，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮,所以紧急刹车时,前轮制动车痕大。
和车型，车况，车载重量分布，刹车设计等也有关。一般不会一样的，只有一个比较深，这样车稳定性好。
汽车在轻载时肯定是前轮的胎印深，如果是满载或超载，后轮在刹车感载比例阀的作用下，制动系统会分配给后轮更大的制动力，这个时候就不好说了，有可能会后轮深。总之，在轻载的时候如果后轮印深，就说明后轮刹车需要调松，或者是前轮刹车需要调紧一些。
ABS防抱死系统，原理就是物理学里学到的：最大静摩擦力要比动摩擦力大。简单的说，就是快要发生滑动的瞬间，轮胎跟地面的摩擦力是最大的。如果没用ABS系统，把轮胎直接刹死，轮胎和地面滑动，摩擦力会下降（动摩擦力），而且会让部分轮胎损害严重（摩擦力继续下降，刹车效果降低）。采用ABS，就可以在滚动、抱死两种状态中间不断切换，让轮胎尽量保持最大静摩擦力，也能让轮胎防滑部分充分发挥效用。
紧急刹车时，如果车猛一下停住，想想怎么后果？为了防止车子翻倒，在刹车同时ABS会尽力（也就是所谓的最大制动力）松开一点车轮（那么就还能有转向功能），不抱死它，让车子能快点停下来的同时又保证不翻倒。
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