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过往与性能基本沾不上边的起亚推出Stinger不仅让人意外，从动态表现到造型质感皆十分出色的优异演出更令不少人跌破眼镜，而2020年款新车则是因应潮流，进一步补上完整的DriveWise智能安全辅助系统。新款Stinger在外观造型上没有变化，仅新增颇为惹眼的NeonOrange绚光橘车色。其实2020年款Stinger早在2019年11月，便随着小改款运动age与同属2020新款的Sorento一同发布上市。
当时起亚便表示因应很多地区小伙伴对于ADAS先进主动安全辅助科技的关注度不断提高，未来会将DriveWise智能安全辅助系统逐步部署旗下各车型，只是随着车型定位不同，配置内容可能会有些许出入。车头水箱护罩因应SCC全速域主动定速巡航而新增距离感应元件，前方摄影镜头也同步整合其中。以此次试驾主角Stinger来说，2018年10月首度引进很多地区时受限于原厂尚未开放完整的驾驶辅助系统选用项目。
仅标配BSD盲点侦测警示、LCA车道变换辅助与RCTA后方车侧交通警示，2020年款新车则是全面新增包括SCC全速域智能巡航控制、FCA前方主动刹车辅助含行人侦测、LKA车道维持辅助、HBA远光灯智能调节与DAW驾驶疲劳警示等功能，能带来满足Level2等级的半自动驾驶辅助能力。方向盘右侧的定速系统快捷键配置不变，仅将左下方改为车距调整控键。
仪表中央7寸数字信息幕与抬头显示器，均可随时察看Drivewise主动安全辅助系统目前设定与作动状态。相隔一年多再度与Stinger相遇，过往所留下的种种好印象又逐一被唤醒，首先是优异的车身刚性给人动态沉稳且易于掌握的充足信心，柔韧适中的ECS跑车型电子悬挂系统则可同时满足舒适代步与激烈操驾需求，更别提顶级GT车型所搭载的3.3LV6双涡轮引擎。
不仅拥有亮眼的370hp/52.0kgm账面输出与4.9秒的0~100公里每小时加速成绩，实际动力反应亦可用源源不绝来形容，配合主动式引擎声浪控制系统，偶尔想要运动奔驰一下也不成问题，唯一要注意的是出色的车舱隔音容易导致速度感薄弱，在入弯之前记得要确认车速不会过快，以避免超过1.8吨的车重带来明显的推头倾向。顶级GT车型搭载3.3LV6双涡轮引擎，具备370hp/52.0kgm的强劲动力输出。
作为一款称职的四门GT跑车，Stinger除了要拥有杰出的操控身手与丰富的驾驶乐趣，舒适度与实用性自然也是不可或缺的一环，而在高速公路与市区道路的试驾体验中，新增的SCC全速域智能巡航控制可有效降低驾驶人需频繁确认是否有无超速、或是因应前方路况不时调整油门控制等操作的疲劳感，能够更轻松地享受平稳舒适的巡航过程，至于LKA车道维持辅助虽同样可减轻驾驶负担，但有时也会出现标线判定失准、导致车辆偏向某一侧车道线等状况。
毕竟现行的ADAS仍属于辅助性质，无论使用与否、驾驶人都应该始终保持对车况与路况的充分注意才是。内饰铺陈维持原有的简约基调，GT与GTLine车型另可选用专属红色内饰。Stinger固然是一款拥有出色驾驶乐趣的四门GT跑车，不过若是在塞车或长途行驶时，能有一套完善的主动安全辅助系统来帮助驾驶人减少疲劳感与避免分心。高刚性车体、扎实底盘设定与主动式四驱系统，为本车带来优异的操控极限与丰富的驾驶乐趣。
易车号作者提供文章
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