#改装案例#思域速装TEIN SAZ避震

在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间，上周六终于来换套避震了，本来打算是换了过年的。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业，下面就来看看这过程。

因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。

首先是开箱，这个时间点是9点17分，估计那时很多人还没起床。

TEIN STREET ADVANCE Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。

四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。

右后避震，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。

SAZ 前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套，轴承垫部分会继续使用。

缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书，量好需要切割的部分。

一刀两断！

把轴承垫、缓冲胶、弹簧和避震筒组装在一起，手快得拍不清了。

最后打紧塔顶的螺丝，工具是电炮，可以设定扭力，如果用风炮，有可能会出现用力过大打断活塞杆的悲剧。

最后设定好弹簧的位置，这个位置决定最终车会降多少，降低的参考数值在说明书里有写，虽然大家都不喜欢看😂

因为车主说他家附近有一段烂路，为了保证通过性，先降低到2指，大约降低25mm。

原厂前避震和SAZ 前避震的裸装对比。

原厂避震筒身的外径差不多50mm。

SAZ是53mm，差别不大。

原厂前避震总成和SAZ 前避震总成的对比。

另一位师傅负责后避震。因为后避震不用拆装，只需要调好弹簧座就好。

原厂弹簧和SAZ 弹簧的对比原厂弹簧间隙比较疏，SAZ的就密很多。

后避震筒，SAZ短了一截。

原厂后避震筒外径36mm。

SAZ的外径48mm，粗了12mm，30%啊。

在拍后避震粗细比较的时候，右后避震上身完毕。

回头一看，右前也上身完毕。

车主同时定了EBC绿皮。

装避震的时候顺便装上。

然后就装上车轮，车主就开出去试车了，试车回来10点半不到。

车主试车回来的感受：乘坐感明显不同，掉头那一下稳很多，其他路况回去慢慢试，今天先走了。

玩车点评：虽然两指还不是最理想状态，等车主确认过回家路上的通过性后，在找时间来调一下吧。