国五国六傻傻分不清？

随着汽车的增加，汽车的排放量也越来越大，为此国家出台了新的排放标准。那就是所谓的国五国六政策《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。

国五在2017年1月1日实施，而国六的排放标准将分为国6a和国6b两种阶段进行实施。从2019年7月1日起，新注册登记的轻型汽车执行国6a排放标准，鼓励实施更为严格的排放标准。将采取经济补偿限制使用，严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下柴油货车提前淘汰更新。

简而言之国五国六就是汽车尾气排放标准，即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定，从国五至国六的更改环节包括进排气效率、废气循环效率等的改善，将有害气体的数值降低便是最终目的。　　

相较于国五标准，国六整体上还要严格许多，主要包括：1.汽油车的一氧化碳排放量降低50%；2.总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%(国四到国五降低23%)；3.氮氧化物排放限值加严42%(国四到国五降低28%)；

除此之外，这两种政策在车辆中，排放限值不同。

对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

价格不同。

国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本。

报废时限不同

尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

讲到这里，大多数国五车辆的车主肯定会问，那国五车还能开几年呢？

目前，国家对于国四国五还是宽容的，这是多个方面的综合考虑。一方面限行政策需谨慎，如果触犯了公民正常行驶的权利，那么这样的政策也势必得不到积极回应。其二，更新排放标准还未提上日程。我们国家的排放标准以欧洲国家为参照物，然而现在，我们的国五国六的排放标准已经和欧洲处在水平线了，严谨来说，国六的标准甚至比欧洲更为严格，因此，国内的排放标准暂时进入了瓶颈期，然而这对广大车主来说，并不是件坏事，因为车子还是可以正常驾驶的！

看完小编的文，大家是否已经GET到国五国六的区别了？

易车号作者提供文章