打破进口皮卡车型独大，长城炮越野皮卡抢先体验会

3月19日晚，长城炮越野皮卡于线上举办抢鲜体验会，至此长城炮系列皮卡，拥有了乘用版、商用版和越野版三大车系（未来还有电动版本）。

这不是一辆新车型，2019年成都车展，就已经有过亮相，之后于同年的9月与10月两种不同版本车型先后上市，售前高调亮相造势，售后有着不错的销量，这一切似乎看起来是那么的"顺理成章"，其实这是必然结果。然而长城炮越野皮卡的出现，不仅让从事汽车行业的人尖叫，那些资深老炮眼睛里也开始闪光。

既然是越野版本，相信话题永远也离不开"越野"二字，2019年10月1日，长城炮越野皮卡亮相阿拉善英雄会，以素车状态参加T3挑战赛，并毫发无损完赛，也让当时不少资深越野老炮喃喃自语"哎我去，今年有点意思"。

硬核素质，一刚到底

动力是衡量越野车是否够Man的重要条件，长城炮越野皮卡自主研发的2.0T涡轮增压发动机，拥有140kW（190Ps）与360N·m的动力表现，且92号油品就能满足。全系标配越野三把锁，前桥+后桥电控差速器+TOD智能四驱（带中央差速器锁止功能），9500磅绞盘（约合4.3吨拖拽力）以及全系标配涉水喉。

这些配置就以原厂配备的姿态交付给用户，减少了越野达人后期加装影响车辆状态，稳定性不言而喻。另外面对政策方面，长城炮越野皮卡不属于加装或改装范畴，用起来也会更加安心。

征服越野，一键搞定

如今越野的门槛已经是越来越"低"了，我说的"低"指的是车辆操作，以往我们在面对不同越野路况可能会调整各种参数配置，已达到自己想要的性能，看似简单的操作往往需要各种操作才能实现，过于复杂。

通过全地形驾驶旋钮，可以选择标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地和4L 七种模式，同时配合700 mm涉水深度，240mm离地间隙，高性能氮气减震，坦克掉头及越野专家模式，让长城炮越野皮卡有着更多的乐趣。

CN95，过滤防毒

新型冠状病毒肺炎如今已经得到很好的抑制，但我们依旧不能放松警惕，从早期的一"罩"难求，到现在长城炮越野皮卡使用CN95级的空调过滤滤芯，足可见车企对于民众需求有着较快的响应速度。

除此之外，轿车级上的舒享配置，也能在长城炮越野皮卡上找到，如360环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别等配置。

为何长城炮有着不错的前景？

首先长城汽车的转折点正是从皮卡车型开始，自1996年第一辆皮卡迪尔下线开始，就已经站稳国内皮卡市场，另外出口海外也让长城皮卡名声大噪。可以说长城炮皮卡系列并非是新车型，而是经典车型的延续，老本行重操旧业。

其次以北京为例，皮卡车型在功能性及舒适性上都要优于传统货车和微面，加上自身属性，所以在北京这种限号摇号的城市，长城炮皮卡系列就可以不受摇号政策限制，不用摇号，只需满足限行规定即可。与此同时部分城市对于皮卡车型是"放开"政策，故而它的受众群体更加宽泛。

如今北京经济重心逐渐边缘化，很多上班族的活动半径几乎不会涉足于五环内，厚道的定价及自身品牌影响力，故而有着众多潜在用户。

最后则是长城炮将皮卡系列"盘活"了，以往大众对于皮卡只是停留在工具车的属性上，而乘用版、商用版及越野版的出现，让大家重新认识了皮卡还能这样搞。而越野版长城炮将轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性相结合，做到了"一车四用"，从而有着更多的用途。

说在最后：

长城炮越野皮卡的出现，让用户有更多选择的同时，还能享受越野所带来的乐趣。从另一个角度而言，它也终结了进口皮卡一家独大。正如开头所言，之所以会"顺理成章"的成为焦点，还是得益于上文的种种优势。未来如何，无人知晓，但你们能有的，我们不会落后于你。