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面对即将到来的雨季，汽车“防水”又将成为热门话题之一。面对总有可能出现的城市内涝，水淹车到哪种程度、车辆如何施救是很有些讲究的；简而言之水淹车可以分为三级，涉水导致故障的车辆可以分为两级，处理的方式分为三类，具体如下。
1：水位在底盘高度以下不属于水淹车，因为没有触及到底盘自然不会造成所谓的车内进水。轮毂轮胎泡水没有什么影响，充其量会造成灰铸铁的刹车盘生锈；而刹车盘生锈后只需要正常踩几脚刹车即可有效除锈，之后再刷一刷车（主要清理底盘）做好防锈准备即可。达到水淹车初级标准只淹没到轮毂盖的位置，此时底盘泡水且车内会进水，对于线束也会有概率造成损坏；此类车需要对车内底盘进行全面烘干除锈，原车隔音垫也需要更换，线路检查维修后与新车无异。
2：水位高至淹没车轮达到但没有超过中控台，这一等级的泡水车属于严重的二级泡水车；发动机虽然进水的概率并不高，但是变速箱基本都会进水、ECU行车电脑板会以泡水损坏、发动机舱的保险盒与车内保险盒也会完全损坏，车辆的线束需要全部检查更换。二级泡水车属于问题车，这种车需要拖车救援并且整体翻修，此类车修复之后会比较容易出现电路系统的小故障，车内也会容易出现一些异味。
3：水位高至淹没整车基本决定了车辆的报废，因为整车油液与核心总成都需要更换和拆修，线束基本报废且座椅内饰也会报废。修复这种车需要的物料成本与工时成本如高于车辆价值，这些车则会被车损险认定为报废车，如果没有车损险的话那就只能自费修复或者选择报废了。然而这些车修复后也会问题不断，作为二手车销售总能轻易被发现问题，所以严重水淹车决定了价值会断崖式下跌。
众所周知，驾驶汽车涉水过深会造成发动机熄火。而造成熄火的原因是发动机气缸内进水，能达到这一等级的涉水车不仅发动机存在问题；变速箱由于恒压设计预留了通气孔，水位能高至发动机的进气口则普遍高于变速箱的通气孔。不过变速箱进水不会立刻出现问题，因为变速箱不用燃烧做功；机油只起到润滑作用，进水后会缓慢乳化使其失去润滑能力，往往在1~2周后会出现严重磨损问题，所以发动机进水熄火后要严格检查变速箱。
车辆涉水熄火后不能重复启动，因为水相比空气基本为“不可压缩”。四程冲内燃机的压缩冲程必须让活塞达到上止点才能完成持续稳定的运行，水不能压缩则等于阻挡了活塞的正常运行；如强制启动则会因起动电机的大扭矩，通过曲轴和连杆强制推动活塞上行，结果则是两种力的对抗而造成连杆的变形，严重程度会断裂而击穿缸体导致发动机报废。
正常涉水造成发动机熄火只是轻度损坏，一般只需要清理维修即可；连续启动很有可能报废发动机，更换过发动机总成的汽车保值率必然会下降，同时车损险也会拒赔因强制启动的错误操作而导致的总成报废更换费用——正常熄火后车辆可以激活车损险赔偿，车损险承保除地震以外的所有气象条件造成的车损哦。
总结：每年春夏秋三季都会出现很多泡水车，同时也会出现一些因车辆坠落造成的人员伤亡，所以学会如何应急处理泡水车和自救是很重要的。面对车辆首先要选择救人，汽车的价值不论再高也没有人的价值高，记得这点就好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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