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据外媒报道，奥迪已经在2019年年底，取消了对L3级自动驾驶的研发计划，相关技术人员已经转移到L2和L4级自动驾驶的研发项目，此举意味着我们将不会看到搭载L3级自动驾驶系统的车型。
但奥迪为了这个项目，可是投入了超过10亿欧元，而且付出了多年的时间进行研发，如今被迫流产，实在是个不小的损失，同时也给了其它车企很大的启示，L3级自动驾驶在短期内难以量产，而且会受到法律法规的约束，还不如一步到位直接上L4级，或者就退一步好好优化L2级的体验。
这一点还要从自动驾驶不同的分级开始说起，现在很多车型都已经可以实现L2级的自动驾驶，总体来说难度并不高，只是给予驾驶员一定的支援即可，譬如ACC自适应续航和主动刹车系统等。但到了L3级，这个定义就有些模糊，驾驶员要根据系统请求提供适当的应答，如何应答，应答时间多久是个问题，这很难进行界定，所以相关法规一直没有出台。
而早在这一代A8发布之初，奥迪就宣布已经搭载了L3级的自动驾驶系统，但是要等到相关法规法律出台之后，才能够解锁使用，一晃就过了好几年，也没能看到相关政策出台，这让奥迪有劲使不出来，就像一个拳王去参加短跑比赛，而奥迪偏偏就是以科技为标签的品牌，无奈放弃也在情理之中。
不过，虽然奥迪的L3级自动驾驶项目被取消，但也给自己积累了不少的技术，还可以给大众集团的其它品牌共同使用，增加整个集团的竞争力，有效摊薄了成本。
这也不由让我们想到很多自主品牌推出的新能源车型，都宣称已经搭载了L3级的自动驾驶系统，但很多只能称之为L2+，并不能达到达到真正意义上的L3级别，可能会让部分车主有些失落。
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