宝马的底气：连续5年研发投入超过50亿欧元

日前，宝马集团公布了2019年财务数据，数据显示，全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%，自2015年以来，宝马集团已经连续5年的年研发投入超过50亿欧元。

在过去的几年时间里，宝马集团作为新能源领域中的先行者，持续在新能源车型上投入高额研发费用，此外，宝马集团在加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力的同时，还聚焦电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域，为此，宝马集团创建了全方位的研发网络，时刻关注市场走向。

宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等均设立在德国慕尼黑，是其开展研发工作的关键位置。

宝马集团研究与创新中心是全球最先进的研发中心之一，是宝马集团的创新发源地，也是集团技术性与创造性研发活动之间的关键桥梁从产品开发和制造流程，到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动出行概念、电动出行和自动驾驶等，为集团所有品牌和车型提供强有力的技术支持。

2017年，宝马集团启动“FIZ Future”扩张计划，第一阶段已揉入费用达到4亿欧元，该阶段已于2019年完工。据宝马集团透露，到2050年，其计划再为1.5万人创造工作空间，为研发工作提供强有力支持。

2019年11月，宝马集团投资2亿欧元的电芯技术中心正式投入使用，有效地推动了宝马集团在电芯技术方面的发展，并促进相关研究成果应用到生产过程中。在电芯研发方面的技术累积进一步巩固了宝马集团在电动化领域的领导地位。以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。

包括前期研发、电芯结构和设计，是否适合批量生产，以及电池回收，宝马集团电芯技术中心的研究工作涵盖整个电芯技术价值链，多个部门的研发人员通过多方合作，实现完整、透明和可持续的电芯开发。

2019年初宝马集团建立高性能数据驱动开发平台，将通过自动驾驶测试车队采集实际道路驾驶数据，根据有效数据进行模拟测试，保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。

2019年7月，宝马宣布与腾讯合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

此外，宝马集团自动驾驶虚拟模拟实验室已经于2018年8月开始建设，预计今年投入使用，总投资1亿欧元。虚拟模拟实验室可以对同一种驾驶情景进行反复测试，或测试现实中罕见或者危险系数较高的情景。随着自动驾驶系统的发展，其技术需求将变得日益复杂，而自动驾驶虚拟模拟实验室可以帮助宝马集团更好应对这一领域的发展。

同时，在数字化方面，宝马集团投资建设了两个电磁兼容性实验室吸收厅，用来测试车辆中所有系统的电磁兼容性。该实验室每年侧车450台，不仅提供可再生的实验条件，还可模拟动态驾驶状况，从而可以基于现实行驶状态，模拟不同电子系统和辅助功能之间潜在的交互影响。

中国方面，截止到目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域，继续深化宝马从“中国制造”到“中国创造”战略，研发出更符合本土市场的出行的技术和产品。