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大家好，老司机都知道汽车正式系统，分为正时皮带传动和正时链条传动，以前的车大多数都是皮带的，只有高端车才用链条，而现在无论什么车，大多数都在使用链条的了，包括几万元的小车也有链条的，两者比较，并不能说哪个更好，他们各有各自的优点，下面给大家简单的说一下。
时对于车主来说最大的区别就是正时皮带会断，而正时链条是不会断的。使用正时皮带要严格按照更换周期来进行更换，无论是更换的、时间到了，还是更换的里程到了，都是需要更换的，并且费用也不低。
4s店更换一般价格就在1000元以上，而除了皮带之外，涨紧轮也都是需要更换的。重点是工时费也比较高。如果不按时更换，一旦断了就会损害很多部件，比如说进排气门、活塞、连杆都有可能受损，维修费用就会更加的高。
皮带的更换周期大约是6年或者8万公里，但具体更换的时间要根据你的保养手册来决定。凡是说6年或者8万公里就必须更换的，大多数都是忽悠人的，是为了少花冤枉钱，一定要仔细阅读我们的说明书，按书中规定的日期，几乎是没有发生过正时皮带断裂的，但过了之后随时都有可能会断，曾经遇到过刚过6万公里就断了的，也有很多10万公里，还没有不断的。而这种链条就比较省心了，不需要想着什么时候去更换，因为大多数车即使是一直不不更换也是没有问题的，它不会断。
链条一般有问题的时候才需要换，没有问题就不需要更换。更换的周期长是这个链条的最大的优点，可以减少车主的用车成本。但链条最大的缺点就是噪音比较大，并不是正时链条就一定不会坏。
当行驶的里程数足够多了之后，链条有可能会被拉长，会发生比较大的噪音，如果要更换链条，那么费用就比更换正时皮带的价格就更高了，而且它的工时费也更高。很多车型会因为涨紧轮的损伤而导致的正时皮带跳齿发出异响。因此如果链条不出故障则很省心，一旦出了故障，维修费用是比较高的，不过正时链条的车极少是有故障的，但有部分的合资车和国产车会出现链条拉长的故障，正时链条一般是不会断掉而导致发动机大修的。从厂家成本来说，正时链条的制造成本要高于皮带的。
首先链条这个配件本身就是比皮带贵的，其次链条还需要良好的润滑，必须把链条这部分给密封好，让机油能够流进来，而且不会漏油，要求的技术更高。皮带虽然不是裸露的，但它密封要求不高，只需要一个塑料外壳，包裹好就可以了。因为里面没有润滑油外壳的作用，只是不让其他的脏东西进入到正时皮带，保护皮带。
所以要判断自己的车是皮带还是链条的，就看正式系统的外壳，到底是塑料的还是金属的？如果是金属的，就是正时链条是塑料的正时皮带。
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