沃尔沃讲课汽车健康48年，车企谁最会抄作业，一定就是吉利？

后疫情时代，各车企都在自救，在销量没有起色的时候，都在忙着练内功。当然，这一点归功于市场在倒逼企业进步，从长远看，这个动作可能对车企在未来能否很好地活下去也很关键。“健康”是这个时间段内最重要考题，或许是长期考题。根据这个命题，一些性急的企业或者说有一定技术积累的企业都在抢着交卷。现在，每个车企的答卷到底该给多少分，谁最会抄作业？

01谈健康，沃尔沃是“博导”！

说到健康汽车，我个人只服沃尔沃。前段时间，长期穿梭于各个4S店，沃尔沃可以当之无愧地成为人们心目中最环保的汽车。沃尔沃旗下的90，60，甚至40系列，不管是展厅的新车，还是室外的试驾车，真的没有任何一丁点异味。相比之下，BBA也好，国产车也罢，打开车门那种橡胶味就的确让人很难受，且不说某些车型还有大量无色无味的其它成分。

沃尔沃，为啥这么健康，归根到底还是车企的开发理念决定。

除了最安全的物理“硬基因”之外，健康是沃尔沃安全中最重要的“软基因”。实际上，这得益于瑞曲人对自然的真正敬畏之心，这同样与瑞典“尊重生命，敬畏自然”的国民基因分不开。沃尔沃讲“汽车健康”已经有些年头了，早在1972年，沃尔沃在“首届联合国环境大会”上就率先提出《环保宣言》，表达了“（车企）是造成环境问题的一份子，也是解决问题的一份子”这个观点。48年之中，沃尔沃似乎也是这么坚持下来的，不论沃尔沃在发展过程中遭受到了什么样的挫折，健康环保沃尔沃一直都以坚守。

现在，沃尔沃旗下的主销车型都搭载了“CLEANZONE”清洁驾驶舱，其中AAC双效增强型空气净化系统，在高效滤芯的基础上，创新加入了静电过滤技术，利用静电吸附，提升对直径小于1微米的颗粒物（PM1）的过滤能力。当然，这个系统只是健康的一部分，最重要的还是材料构成。据了解，沃尔沃全系车型因其绿色健康的内饰材料，得到了瑞典哮喘与过敏协会的正式推荐。

一句，沃尔沃不愧于是“汽车健康”的导师。

02强化健康，车企纷纷提出“新概念”！

从某个方向讲，汽车企业重视健康要归功于疫情，不管车企业是做概念，还是真干实事，多多少少都会有效于用户消费。基于这个出发点，汽车厂商们都不甘落后。

到目前为止，我们看到了特斯拉“生化模式”的宣传；首批搭载长安汽车“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”的逸动PLUS车型正式量产下线；北京汽车线上发布了BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me；吉利汽车看投入3.7亿研发全方位健康车，且“车规级CN95高效复合空调滤芯”试制成功；比亚迪宣称有“绿净空气质量智能优化系统”；上汽荣威拥有“三级渐进式健康防护系统”；广汽新能源表示成功研制出“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱；一汽宣称自主研发成功“防病毒车内空气消毒液”……

更多的概念，还在创造的路上。不敢说现在的健康汽车概念是鱼龙混杂，但至少目前车企推出所有虚虚实实的宣传内容无法得到验证，用户到底该信谁？

03平心而论，谁的答案更好？

不得不说，在这么多车企业的“健康”概念中，似乎大部分都把空气净化，消灭病毒当成了最主要的功能。但汽车健康就是这么小的概念么？

其实，“中国汽车健康指数”似乎已经给出了一个“汽车健康”标准。针对消费者对于车内空气质量的质疑以及汽车产品对人体健康的影响风险，汽车健康需要从车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度进行汽车健康评判。

在这个过程中，除了单一的空气系统，汽车制造采用的原材料都已经全囊括，这与现在大部分企业的宣传似乎有点不一样。这一点，还需要沃尔沃继续出来讲课，所谓的健康包括是触觉健康；呼吸健康；骨骼肌肉健康。也就是从原材料的选择上就开始把控“内污染”危害的诞生，以及空气净化系统的伴随，人体工程学的适配。

回过头来看，还是吉利健康似乎更靠谱，明确聚焦了3大生化防御与2大生命健康科技，将涵盖一键杀毒、车内生化防御、生命体遗留辅助提醒与保护等30余项子技术。也许，近水楼台先得月的优势让吉利更懂沃尔沃的健康精华。

易车号作者提供文章