电动汽车长期快充对电池伤么？

所谓快充，简单理解就是在短时间内，以较大的功率进行充电。高中物流就已经告诉我们，P（功率）=U（电压）*I（电流），也就是说，目前快充的技术路线基本就两条：高电压和大电流，考虑到充电安全性问题，主要是绝缘性考虑，目前主流的快充技术就是使用大电流进行充电。

高中物理也讲到了，Q（热量）=I*I（电流）*R（电阻），即一个导体产生的热量和流经该导体的电流平方成整比，如果使用大电流进行充电的情况下，就会导致动力电池过充和过热。也就是说，快充对电动车肯定是有伤害的，至于伤害多少，就要看各家BMS电池管理系统的优劣了。

同时，在充电过程中易引发电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等问题，从而导致电动车起火。也就是说，大电流快充不仅对动力电池有伤害，如果BMS对于电池发热控制不好，也存在极大的安全隐患。

所以我们建议电动汽车补电的原则还是：慢充为主（家庭充电），快充为辅（出门应急）。当然，不同的充电场景下，不同的充电模式也是可以互补的，即当大家在高速上或者去商场以及其他应急的场合，肯定是需要快充的，但是并不是所有的电动汽车都是支持超级快充的，目前特斯拉各个车型，如特斯拉Model3，ModelS等，都支持最大250kW的充电功率，配套的则是特斯拉超级充电桩-superchargerV2。

小结

大家平时在使用电动汽车时，能用慢充还是慢充，同时最好还是随用随充，这样既可以最大化的延长电池寿命，还可以尽可能的减少里程焦虑的问题。

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易车号作者提供