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新年伊始,比亚迪便开始为全新车型"汉"造势了。作为未来可能成为比亚迪轿车阵营的旗舰车型,"汉"的一举一动自然颇受外界关注。此番官方放出的是汉EV和汉DM的外观预告图,结合此前曝光的资料,我整理成这篇文章。
针对DM和EV版本,汉提供两种设计风格,但两者差别局限在前脸部分。具体来看,汉DM无论是"大嘴"中网,还是两侧的通风口造型,都与比亚迪现有车型相仿,惊喜感会少一些。
汉DM
相较之下,汉EV前脸符合消费者对一款电动车的想象,少了前格栅,整体看着会更简洁。
汉EV
内饰方面现在只有设计手稿图露出,可以看到新车将采用环抱式驾驶座舱设计,并且中控大屏高度将做一定调整,使其更符合日常使用习惯。
另外基本可以确定的是,汉将采用全新设计的平底方向盘,换挡杆区域的设计则与宋Pro等车型如出一辙,这也是比亚迪最新车型的一个标志性设计。
这显然是一个值得好好吹捧一番的点,都说"风阻系数每降低0.01,车的续航将增加8公里"。这种说法显然过于简单粗暴,但不可否认低风阻系数对电动车的重要性。
比亚迪汉风阻系数0.233Cd,什么水平?用比亚迪的说法,"到目前为止,风阻系数进入到0.235 Cd以内的量产轿车,目前在全球不超过10款",比亚迪汉正是那十分之一。
当然,为了做出这个成绩,比亚迪汉就花了不少小心思,比如前机舱盖头部微微上翘,这个小小的设计可以最大化保证气流迎着车身划过;
又如气动分离车尾,说法有些许晦涩,但作用与前者类似,通过造型引导,减少气流在车尾停留的时间;
甚至是隐藏式门把手及专门制造的低风阻轮毂,以上这一切,保证了汉成为目前为止自主品牌中风阻系数最小的车型。
比亚迪汉将基于BLP平台打造,其属于比亚迪的大型豪华造车平台,同平台产品还有全新一代唐。
尺寸上看,汉车身长度或达4950mm,轴距为2940mm,是一款具备标准身材的中大型车,也是品牌产品阵营中尺寸最大、级别最高的车型。从这两方面看,上市后汉成为品牌旗舰轿车也是顺理成章的事了。性能对于电动车来说是廉价的,这点同样适用于比亚迪汉。动力层面,汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统,四驱版车型将在后桥增加最大功率476马力的电动机,匹配双离合变速箱,实现最快2.9秒的百公里加速成绩。
有一悬念是汉是否会推出燃油版本?我认为会。一来它能拉低车系入手门槛,参考秦Pro/宋Pro做法,汉燃油版价格应该配得上亲民二字;二来作为车企,销量是王道,三套动力并肩,才能带来销量最大化。综上,我们有理由相信燃油版是完全可以期待的。
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