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阿斯顿·马丁（AstonMartin）推出了新款Vantage敞篷跑车，该跑车加入了轿跑车，成为阿斯顿·马丁（AstonMartin）最注重驾驶员的车型。随着新型VantageRoadster的问世，阿斯顿马丁跑车系列的心跳加快了一点。
与轻型轿跑车相比，Vantage敞篷跑车的重量仅比轿跑车轻60公斤与VantageCoupe一起，敞篷车模型扩大了该模型的情感吸引力，该模型以其强大的性能，出色的动态性能和日常可用性引人注目。
VantageRoadster彰显了这款令人眼花open乱的敞篷双座两座车在设计，工程和执行方面的不妥协，与Vantagecoupe一样，具有驾驶感方面的绝对承诺。
V8由阿斯顿·马丁的4.0升双涡轮增压发动机提供动力，可产生503bhp的扭矩和685Nm的扭矩，与8速ZF自动变速器配对。
结合起来，VantageRoadster可以在3.7秒内从零加速到96km/h，并且在车顶升高时能够达到305km/h的最高速度。与新款轿跑车相比，其重量仅增加了60kg，这归功于其新型的轻型Z形折叠车顶机构以及优化的外部和底盘版本。
只需6.8秒即可折叠的布艺车顶，可实现敞篷驾驶精心开发的结构剪力板和底盘组件可确保Vantage敞篷跑车在轿跑车中保持强大的动力性能和运动特性，而又不影响手感或精致感。
共享相同的自适应阻尼，动态稳定性控制，动态转矩矢量和电子后差速器，Roadster还受益于特定于模型的动态改进，包括针对后减震器的定制音调，自适应阻尼系统软件和电子稳定程序校准。
正如您对专用跑车所期望的那样，还选择了Sport，Sport+和Track底盘模式（也专门针对Roadster进行了调整），使驾驶员可以控制其动态特性和行为，同时赋予Roadster极大的能力，使它在道路或赛道上有宾至如归的感觉。
阿斯顿·马丁（AstonMartin）的“风向标”格栅（最左侧）现在可以替代赛道风格的“猎人”滤网（最右侧）VantageRoadster反映了双门轿跑车出色的触感，速度和转弯性能，而车身的设计则完全是自己的。
精心定制的织物罩具有紧凑而强大的Z形折叠机构，可确保快速运行，在高达50km/h的速度下下降6.7秒并上升6.8秒。VantageRoadster的车顶拥有所有自动汽车可转换系统中最快的完整运行周期。
令人惊讶的低堆叠高度使AstonMartin屡获殊荣的设计团队可以自由创建无缝的后轮廓，而对Roadster的行李箱空间的影响却最小，这是双重好处。行李箱容量为200升，可以存放标准尺寸的高尔夫球袋和配件。
Vantage敞篷跑车的推出还带来了Vantage系列中引入的一系列新选项。为了庆祝70届华帝铭牌周年，阿斯顿·马丁推出了公司标志性的“风向标”格栅作为一个选项，在轿跑车和敞篷跑车，以替代功能的轿跑车赛道风格的“猎人”进气格栅都可用自2018年推出以来。还有一系列可选的合金轮毂设计可供选择。爱好者也将欢迎手动七速变速箱作为双门轿跑车的选装配置，最初仅在限量版VantageAMR中提供。
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