导致挖机发动机气缸体破裂的原因，以下几点最为常见

挖掘机发动机气缸体通常用灰铸铁铸造而成，它是发动机的主体。在使用中若维护不当，即有可能导致气缸体破裂故障的发生。导致气缸体破裂的具体原因多种多样，实践经验归纳认为，以下几点最为常见。

1、连杆螺栓折断引起连杆螺栓折断，而打破气缸体的具体原因，除因拧紧连杆螺母时用力过大，致使连杆螺栓折断，连杆盖高速甩出，打坏气缸体外。还有可能是因螺母的防松装置失去作用，以致连杆螺栓因松动而折断，使活塞连杆组件冲出而打破气缸体，公众号智造大观，挖斗等前端属具系列大全。

目前，很多新型工程机械发动机连杆轴瓦紧固螺栓，都无任何防松装置，只是靠螺栓的弹性变形来防松的。例如6110、康明斯6BT5.9发动机等机型，均采用了自锁型螺母结构来保证锁止。它们的结构特点多为螺母的底部有一凹坑，顶部有与对角线成10。以内夹角的六条槽。这六条槽与一般穿开口销的槽不一样。比较窄，主要起变形作用。

当按规定力矩拧紧的时候，螺母支承表面受到反作用力，使螺母体形成一个弯矩。这个弯矩使螺母上半部向里面收缩，紧紧包住螺栓，起到锁止作用。

螺母顶部的槽靠近对角线，则其刚性越大，自锁性能也越好。因而在拧紧自锁螺母时，必须达到规定的扭矩，才有可靠的自锁性能。

但是该螺母经多次拆卸使用后，切槽容易引起弹性疲劳，致使其弹性减弱，自锁作用变差或失去自锁作用。如不注意，在运转中切槽螺母会自行松动脱落，致使连杆螺栓因此而松动，最终折断飞出打破气缸体。

为此，每次拆卸这种切槽螺母后，最好均应把螺母放在台钳上重新压紧，或用手锤敲紧，使切槽在被压时弹性变形间隙约为0.25mm。当用手不能轻松地把螺母拧到螺栓上为宜。

2、气门挺杆破碎以NJD433A发动机为例，因气门挺杆破碎而导致气缸体被击穿报废，也时有发生。

气门挺杆是凸轮的从动件，其作用是把凸轮的推力再通过推杆和摇臂传递给气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。由于气门挺杆在工作时承受的压力较大，因而挺杆底部工作平面最容易磨损。当挺杆发生磨损现象后，气缸体上装置挺杆的导孔也必然因相对的磨损而磨损，以致圆度增加，孔径扩大，挺杆在孔内松动，中心线不能对正。

这样一来就会使挺杆底部的球面在工作中被磨损失去原有形状，使其工作时转动不灵活，使凸轮顶动挺杆的横向力增大，加重挺杆运动时的摇摆和振动，最终导致挺杆产生裂纹而破碎。

当挺杆破碎后，因发动机仍在高速运转，凸轮仍顶动破碎后的挺杆运动。在凸轮横向力的作用下，挺杆失去正确的导向而将发动机的气缸体顶破。

3、曲轴平衡铁螺栓折断发动机曲轴上，通常装有平衡铁。大修发动机时，磨修曲轴需拆卸平衡铁。若重新装配时平衡铁螺栓扭矩不够，即会引起螺栓松动，并导致在高速运行中折断飞出，打坏气缸体。通常拧紧平衡铁螺栓时，不可先拧紧一只再拧另一只。应该交错拧紧，以保证两个螺栓受力均匀。

另外一种使曲轴平衡铁螺栓折断的原因，是平衡铁与曲轴曲柄配合部位安装不当所致。平衡铁块若与曲轴上的定位面装不上，不可用锤乱敲，应检查一下平衡铁或曲轴上是否有毛刺。若有毛刺，应该用锉刀修整后再装。有一种不正确的装法，是在平衡铁还没有装到底时，就先把螺栓旋进几牙，再用手锤将平衡铁用力敲砸到底，或用扳手硬拧螺栓把平衡铁压进去。这样很容易使螺栓受损，为事故埋下隐患。

4、出现飞车事故发动机因使用不当而出现飞车事故后，若采取的措施不当，也有可能使发动机内部机件折断飞出而打破气缸体。

文章由易车号作者提供