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传统燃油汽车，我们没法在发动机和自动变速箱上取得突破，于是走了“弯道超车”，用巨额补贴和上牌优惠去推动发展电池汽车，目前号称“完全自主生产，掌握核心技术，销量世界第一”，但是，为何车辆价格还如此之高？大家都知道，价格高是因为电池的成本占了电池车的30%--50%，如果在电池方面不能掌握核心技术，其他的核心技术还有什么意义?!!!那么，我们的电池，掌握核心技术了吗？
1，锂电池最前沿的三元材料，核心专利掌握在美国的3M公司和美国Argonne实验室，其中，3M公司持有；常规化学计量比的NMC材料的专利，Argonne实验室拥有：层状富锂材料专利。目前，松下、三星、LG等主流厂商都要花钱跟上述2家美国公司/机构购买相关专利授权。国内锂电池企业众多，但是缺乏核心专利和材料技术，这是中国电池企业最大的隐忧和短板。
2，电池，有四大核心材料：正极材料、负极材料、电解液、隔膜。而隔膜是国内的短板，目前进口率达到80%，目前国产隔膜主要供应低端3C类电池，而高端隔膜目前依赖进口。 核心专利缺乏，隔膜等关键材料不给力，不仅成了国产锂电池难以承受之痛，也拖了国产锂电池企业“走出去”的后腿。
3，隔膜，是锂电池的关键组件之一，隔膜主要材质为多孔质的高分子膜，包括聚乙烯及聚丙烯。锂电池用的隔膜对安全性、渗透性、孔隙度及厚度都有严苛的要求。在锂电池内部，带有电荷的离子，在正负极间流动穿梭，才能形成电流，而隔膜位于电池内部正负极之间，既要防止正、负极直接接触，又要确保电解质离子顺利通行。 所以，隔膜的品质直接影响电池的：容量、寿命、阻燃止爆安全性能等指标，他是决定性的核心部件，业内的感叹是：“一层隔膜两重天，迈过去就是晴天！”
4，目前，世界上最好的锂电池隔膜材料出自：日本旭化成、日本东燃化学。除此以外，国内的锂电池铝塑膜，90%份额也被日本昭和垄断。天津力神公司的工程师指出：“与日本相比，我们的隔膜差距明显。我们的隔膜产品一致性不高，存在孔隙率不达标，厚度、孔隙分布以及孔径分布不均等问题。”
5，为何“小小”的隔膜这么困难????因为：高端隔膜技术具有相当高的门槛，不仅要投入巨额的资金，还需要有强大的研发和生产团队、纯熟的工艺技术和高水平的生产线。而对于湿法制造工艺来说，树脂材料与添加剂的挤出混合过程以及拉伸过程是两大核心难点。国内隔膜企业要想有更大，必须要在基础材料表面处理工艺、胶粘剂配方工艺、产品冲压拉伸等涉及材料、设备和工艺控制等三大领域“补课”，此外，在隔膜产业链上游，包括国产涂布机等在内核心生产装备也需要迎头赶上，尽快实现国产化更大突破。
6，除了技术没得突破之外，更加关键的是：目前国内电池企业，生产用到的核心生产设备都要依赖进口。!!!光有图纸还远远不够，你的生产设备全部依赖进口，怎么便宜得了？
7，所以，国内电动车价格要下降，还有很长的路要走!!!!!电池核心技术不突破，价格能突破吗？
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