荣威即将来临的头等大事——换标

“城头变幻大王旗”。在车企的江湖里，换标似乎已经成为一种日常操作。凯迪拉克、大众、奥迪、丰田、宝马纷纷将自己的车标换成了更符合当今视觉审美的极简化设计。车圈这么玩儿并不是心血来潮，它代表着未来的设计趋势，其实在生活中也随处可见。例如我们最熟悉的咖啡品牌——星巴克

这是星巴克最早的logo设计，人鱼形象非常细致，字母、装饰也非常复杂

而如今的已经是如此简单了

早在2年多前参加上汽荣威设计中心活动中和上汽乘用车技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生的一次聊天便得知，他早就想把我们荣威用了十多年的这个车标来个全新的设计改变，却碍于多种原因不能马上实现。

当2月29日，上汽荣威发布了“好事成双”暗示性海报，一天后，再次发出线索提示海报，将焦点指向不对称的门把手。透过海报突然让我想起了那次和邵景峰的聊天，看来荣威在2020年的一件大事，即将发生。

车标对于车企的重要性，不言而喻。某种程度上，车标就是汽车品牌的脸面，也是给予消费者的第一印象。那么，为何近年来这么多车企更换车标目的无非是跟随时代潮流。十年前的汽车设计风格自然和现在的不同，当年饱受消费者追捧的车标，在新的时候背景下，或许就会被认为是过时的产物。消费者的口味在改变，设计潮流在改变，汽车企业要想抓住大众的心，不断推出更有卖点、性价比更高的汽车产品至关重要，如今的荣威的产品力已经和过去截然不同，更换老旧车标也是必然之义。发布新的车标，车企可以借机塑造全新形象，加大市场营销力度，赋予时代意义。

上汽荣威处处展现的强实力、大动作。

1.上汽荣威新能源发布“芯动2020+”绿芯战略，提出“新技术、新设计、新模式”，将走向更高端、更智能。上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，全面掌控“三电”技术。上汽荣威即将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术，并自主掌握了电控开发与验证，保障了旗下新能源产品更安全、更高效、更智能；与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的完善供应链。从设计产品设计上讲继“律动设计”理念之后，又推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，将以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。上汽荣威提出NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而销售端将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。

2.上汽荣威拥有如此充足的技术储备、产品序列丰富、销售成绩优秀等特点。不仅是新能源科技的领导者、互联网汽车的创行者，也是国内为数不多的在纯电动、插电混动、燃料电池都有技术储备和落地产品的品牌，更是引领了互联网汽车——智联网汽车——智能座舱的汽车行业发展路线。其产品序列也从轿车到SUV，从A级到B+级，从燃油、插电到纯电的完备产品矩阵，并且是唯一一个价格区间覆盖6-30万的中国品牌。销售业绩方面目前，上汽荣威已经拥有了超过70万互联网汽车用户，上汽集团互联网汽车销量累计已超过100万辆。已然已经成为全球互联网汽车销量最高、占比最大的车企。

3．作为品牌的高端形象产品MARVELX是中国目前最高端的电动智能新物种，是国内首款能真正叫板特斯拉的电动智能车。且借由荣威MARVELX，上汽荣威在汽车行业内率先推出了新零售体系，并推出了“超级用户服务计划”，为用户提供了媲美豪华车的专属尊荣体验。

不难理解，荣威正因为有了这些大动作，才有了换标的勇气，车企的品牌换标，从来就不是换一个商标那么简单。从大的角度来说，车企的产品标志代表的是企业的文化传承，如果每次换标都和上一代的标志完全不同，这无疑也意味着对企业过去的文化、营销方式的一种背离。荣威曾今的标志，即便看上去并不时尚，但也肯定包含了上汽乘用车对品牌的深度定位和思考。所以，对于国外的主流车企来说，除了爱折腾的法国人，其他车企更换车标的频次并不算高。由此可见荣威在新技术、新设计、新模式如此强劲的核心实力的支撑下才有了如此下定决心。

消费者不会因为一个好看的车标就轻易下手购买一辆汽车，但肯定会为一辆性能优越、性价比高的新车买单。从这个意义上来说，只有不断加大研发，增强自己的核心竞争力，不断推出好的产品，才能真正获得品牌的提升和消费者的认可。

同时在3月12日，上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林，成为首批入驻的中国汽车品牌之一。

这海报中这个大写的R是不是意味着荣威的全新LOGO就是这个大写的R？

文章由易车号作者提供