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现在虽然新能源电动汽车取得了一些起步且有一小点发展，但是还不是高速发展的时代，还不是能够取代传统燃油汽车的时代，为什么这样说呢？
我们都知道新能源电动汽车续航不足一直是困扰电动车的核心问题，目前技术上还无法突破解决这一核心问题。因为科学家们认为传统锂离子电池能量密度已经接近极限，技术上难以再突破，想要实现突破，只能从固态电池技术上突破。
我们现在用的手机、电瓶车和电动汽车，在冬季时期都会出现电池电量下降的现象。这是因为锂离子电池内部是液态的电解液，温度过低会使电解液凝固，影响导电效率。而固态电池用固体材料做传导物质，因此它的功率密度较低，但能量密度较高。同样功率下，电池总能量要比传统锂离子电池更多。
简单来说，固态电池更轻、更小、更持久，也不存在电解液渗漏、凝固等问题，安全性和可靠性都大幅提升。理论上来说非常适合电动车这样的产品。
根据相关消息，目前三星高等研究院和三星日本研究所联合发表了固态电池最新进展。其原型电池体积比相同容量传统锂离子电池缩小50%，单次充电可达到800公里续航，循环次数高达1000次。如果能够用于商业化的话，那么将会影响电动汽车，冲击传统燃油汽车。
但是成本问题一直制约着固态电池应用。由于固体电解质材料电导率偏低，想要实现商用必须开发新型材料，成本将会大幅提升。因此，短期来看应该从液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极；中长期来看，将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。当全固态电池实现商业化落地后，那时才是真正属于新能源电动汽车的时代。
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