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机油的使用秘籍·极限撩车(一)

很多朋友在使用机油的时候,有很多问题得不到解决。网上建议繁多,让人越看越迷糊。这期让你了解使用的根本,不再困惑!

一、如何选用

原厂给你规定的一个使用指标,我们叫标准指标。

比方说奔驰的,它原厂的,它规定的是5W40的。那意思就是说你不能用比5W40更低级别的,但是你可以用0W40,也就是用更高一个级别的。也就是说原厂给你的是一个基本指标,遇到特殊情况可以使用更高级别的

海南的朋友使用5W40的,你可以往北方走,但是到了冬季出了长城以北之后就开始比较危险了,你早上冷启动可能就会有问题。所以要开车去一个气温很低的地方,可以更换更高级别的。也就是说加低温流动性好的,适用的地域范围更宽。

至于第二个参数W后边的数字,常见的20、30、40、50,代表在100度时的运动粘度和150度时的高温剪切粘度,也就是高温保护性,数值越大说明在高温下的保护性能越好,同时粘度越高也越费油。这个高温指的是发动机的工作温度,跟外界气温就没啥关系了。

新车一般用粘度低一点的-30,因为新车密封性比较好,用稀点的有利于做功节约油,开得比较久的旧车使用粘度高点的如-40,因为老车密封性差了,用稠点的有利于增加的密封性,但前提是你的车的标准指标是-30。也就是说当你的车老旧了密封差了,W后面这个参数,可以在标准指标的基础上提高一个档次。

至于-50以上高粘度的,一般用于两类车:

1、密封差、甚至烧的车

2、长期高负荷的车,如赛车

二、能否混加

如果在路上,你的灯亮表示亏,在这种紧急情况下加不同的是可以的,应急嘛。

如果做了应急操作后回到修理厂,需要做什么处理呢?不用做任何处理,放干净了换新的就OK了。

正常情况下不要这么做,因为即使同品牌它们不是同型号,它的添加添加剂类型都是不一样的。这样做对是没有好处的。

黄灯量了,还可以继续驾驶,只需要到修理店后,添加同种进去。

很多人都觉得同种标号就没问题啦,但各个品牌的添加剂差别比较大,如果混加了之后,会出现各种无法预料的问题。而且不同品牌的的品质也不一样,混加了也会影响整体的效果。

三、的更换周期

我前一段时间看抖音,好多人问,到底多少公里换?很多人都是看手册上的要求,比方说现在宝马规定都是1万公里换,但是你就只知道这个数字,你不知道它后边其实还有一大堆解释。它叫普通工况1万公里换。如果是恶劣工况,就要适当的减少。减少多少?就是原来的50%到70%,也就是说你要衰减到5000公里或者7000公里就要换。

什么叫恶劣工况?恶劣工况有四个。

第一个是磨合期。大家都知道。

第二个叫满载。

第三个叫山路。

第四种叫拥堵路况。

大家也不太好说,到底什么叫拥堵。现在大部分的车上都有平均时速的记录,平均这个时速基本上低于30公里,你是拥堵路况;如果超过40公里,你就可以按普通路况算。

比方说我长期的就是郊区到城里,我并且跟人错峰走,我基本上都是不拥堵的,情况正常的1万公里更换没问题,但是如果你不是,你老是在城里开,有的就要提前换,这种影响在新车的时候不明显,但是慢慢积累下来,越往后期你衰减越厉害。

的寿命除了那些工况的原因以外,其实还有的品质,的品质有两大指标,一个是以美国的API叫美国石油协会的指标,另外一个就是欧洲的ACEA这叫欧洲汽车制造商协会的指标。

当然欧洲这个指标其实是更严格更严苛,对品质要求也更高的。

要求1万公里的更换的,也就是要用全合成的,即使普通工况,如果你用的是矿物油或者是半合成油,那你需要更短时间更换

对于有些高性能的车来说,原厂要求你必须使用全合成,不允许使用矿物或者半合成。否则会造成车辆拉缸,失去动力,严重时会引起曲轴箱爆炸。

通常车辆本身就定义在5000公里左右换的。它用的是矿物油或者是半合成,如果你想增加一点公里数,你可以换全合成

当然这所有的前提都是,你购买的是知名品牌的正品

四、测油位的作用

油位的工具是尺,那么尺如何使用呢?

首先我们把尺拉出来,记着你看要拿东西接着,要不然滴得车上哪都是,看的时候是这样,这是下限,这是上限。

什么叫合适?它在上限和下限之间的任何一点都是合适的。

尺要注意,只看一次是不行的。就是我们要先把尺拔出来,先把它擦干净,再把它插回去,然后再拔出来。第二次看的印记位置,它的真正的油位。

但是他已经到这儿了,说明是加多了,超过了上限。

超过上限有什么危害:

第一你阻力会大,也就是说这时候你开车会更费油,噪音会大。

第二个比较容易乳化,也就是说加多了,的寿命是缩短。

低于下限但还没报警:

会让车损坏,但是温度升高的可能性比较大。

什么时候测油位最准确?

先热车,然后熄火,停止运转五分钟之后,你测出来到油位就是准确的。

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