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我们车辆在日常保养时都会更换机油。机油的选择上我们首先要看级别，而SF、SJ、SN这些字母会搞得我们一头雾水，其实这些字母就是机油的等级。
机油的等级
机油瓶上的级别标号，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，第二位字母越靠后等级越高。
但这么多字母是不是比较难记？没关系，大部分人衡量机油的等级都不会用标号，他们把机油的分类变的更简单，所以机油就分成了以下几种类别。
矿物类机油
矿物类的基础油是原油在提炼出有用的氢物质（汽油、柴油、航空油等）后，剩下的油再提炼而成的，里面有几千种不同的分子，所以矿物类油的杂质比较多，稳定性也较差，润滑度比较弱，但好在成本便宜啊~
所以矿物类机油很多会用在低端车型上，但包包建议，如果不是经济特别吃紧的情况下，尽量不要选择此类机油。毕竟现在的发动机精度、技术等因素，选用矿物类机油确实有些牵强。
如果你执意要使矿物类机油，最好不要经常拉高转速，保养公里数也相对的缩短一些，这样对发动机零件的保护才会有一定的保障。
半合成机油
半合成机油的基础油和矿物类机油是相同的，只是半合成机油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，再加入一些添加剂。使半合成机油的杂质、润滑度、稳定性高出了一个级别，价格相对来说也会高一些。
现在很多自然吸气发动机的车型用的都是半合成机油，4S店给换的也是如此，日常驾驶这类机油是完全够用的，但是一些高转速自然吸气发动机（转速红区6500转以上），包包建议此类机油慎重选择，因为高转速发动的精密度普遍比较高。
如果自己找油的情况下要注意一点，就是半合成机油假货比较多，因为市场需求比较大，这就让小作坊发现了“商机”。
注意！尤其是壳牌、嘉实多、美孚等大品牌要更加小心谨慎，很多假货都是用它们的瓶子灌入矿物类机油，或者是不经过氢裂变提纯就直接加入添加剂，这样的操作，从难度去讲不是很大。
全合成机油
全合成机油的基础油就完全和上面两位没有关系了，全合成机油是各种各种天然物质进行化学分解，再和其他各种物质结合的产物。 而且全合成机油还可以针对不同厂家的要求，进行单独的调配。
所以全合成的机油技术要比前面两位高，使它的杂质、稳定性、润滑度更是上升了一个级别，价格当然也要更高了。
目前大部分涡轮增压发动机的车型用的都是全合成机油，自吸车型包包也更推荐此类机油。因为全合成机油对发动机的保护更好，持久性也更加，甚至8000公里保养一次都是没有问题的，相比5000公里保养一次的半合成机油，换算一下价格也差不多。
注意的点与半合成机油相同，就是大品牌的全合成机油假货也是非常多的，甚至比半合成还要多，为什么？造假的利润更高！
脂类机油
酯类机油是指分子结构中含有酯基的天然物质，从动植物中提取出来的润滑油。 这类油的润滑性、负荷承载、抗高温性表现都非常突出。 所以很多赛车和超级跑车会使用这类机油。
但它的耐久性和抗氧化能力是非常差的，像包包自己的车就用脂类机油，3000公里就要做保养，要不氧化后会腐蚀发动机内的零件，价格也是出奇的高，1升就要小300元。
所以如果你不经常去赛道，日常代步不是每天都红区转速开，不高转换挡，千万不要眼馋换这类机油，性价比太低。 对了~你的法拉利要不要试试这种机油呢？
好啦~关于机油的初步选择就和大家分享到这里，其实机油的选择还要根据当地气候，用车习惯，发动机工况有更细致的选择。
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