星途贾亚权2019年中国汽车行业发展现状分析

星途贾亚权2019年中国汽车行业发展现状分析

2018年，中国汽车行业经历了28年来的首次衰退，2019年初的数据仍不乐观。此外，当前经济增长下降，国家六大因素也对汽车工业产生了更大的影响。下半年市场会放松吗？近日，中国汽车工业协会助理秘书长陈世华在第四届汽车座位和内部论坛上详细介绍了中国汽车工业的现状和未来发展。

早上好，大家都很高兴有机会与大家分享关于中国汽车工业现状的基本判断。我分享今天的六个方面，第一是负增长，第二是促进消费，第三是在现行国家环境政策中，推动国家六大形势，最后进行库存，减少补贴和长期前景。

汽车市场负增长的原因

自2018年以来，中国汽车工业28年来首次下滑。今年1月至4月的数据也已公布。在这种情况下，我们对中国汽车工业的未来有不同的看法，有人说中国汽车工业已经达到了顶峰，有人说中国汽车工业有很高的发展空间。

具体而言，应当指出的是，今天汽车工业的发展经历了非常高的增长阶段，2010年前汽车工业增长率达到24%，2010年至2018年在增长衰退的过程中，年平均增长率仅为5.7%。我认为这种速度也很正常，因为毕竟体积已经很大，难以维持这么高的速度，所以增长率的下降是一个非常正常的现象在大行业的发展。

当然，18年来的下降有几个原因：

一方面，经济增长明显下降，我们知道中国的国内生产总值以前很高，但现在却在逐渐回落。另一方面，国家正在调整经济增长的方式。另一方面，我国许多广泛的产业发展非常迅速，不重视环境保护。

从第一季度的数据来看，仍然不错，去年下半年中国批准了许多基础设施项目，高铁、公路、房地产项目，这些项目导致GDP总增长6.4%。但可以看出，整个消费市场实际上并不是一个很好的增长，国家统计局公布了社会消费品零售总额，汽车正在下降，还有黄金珠宝的增长率，这反映了当前消费者对我国经济增长的担忧，消费动机不足，信心不足。虽然我们没有钱，但很多人买得起汽车，但现在消费者信心不足，这是影响当前汽车市场的最重要因素。

第二是国际因素，贸易的间接影响是多方面的，许多以出口为导向的企业都受到了影响，伊朗的局势自去年以来一直波动。现在，中国出口的汽车类型从去年第四季度开始不再出口。伊朗是中国汽车出口量最大的国家，每年出口近30万辆汽车。

第三个方面是实施宏观政策，包括环境和金融政策的速度，这些政策在去年上半年和迄今在一些地方在许多领域得到实施。企业关闭后环境保护质量有所提高，无论是否合格，但关闭结果是这些企业的员工收入将受到影响。但更好的是因为在去年下半年，政府通过关注自上而下的政策执行不一致性来改善。

另外，还有第六次实施，我认为这是经济增长将影响汽车市场的第二大因素。

我们知道，G-5自2017年以来一直在运行，现在已经两年多了，标准开关应该有四至五年的正常周期，而这一次实际上只有两年。一方面，许多企业的五项投入成本没有得到回收，另一方面，从五个国家到六个国家需要长期的产品认证和其他技术准备，在这种情况下，许多企业，特别是中国的独立品牌企业，准备不足，包括供应商，今年的情况非常紧张。

我们知道，目前全国共有21个地区，实现了六个国家，对于目前的汽车市场来说，对于一个非常重要的点，有些企业还没有做好准备，有些技术只能支持，核查不够及时，所以全国实施六个月的汽车市场影响最大，所以我们还能看到几个月、生产量和批发数量下降数据很大，为什么？是因为现在不敢大量生产国五车。我相信5月和6月的数据将是非常丑陋的，如果没有停止部分省和城市提前实施，因为这些地区确实存在大量的模型。

而汽车市场的刺激预期也影响了汽车市场的衰退，这两个因素并不是最重要的。还有棚户区、房地产市场的影响，今年的规划比去年低一半，约300万套，棚户区重建，创造了大量富人，这一因素对汽车市场有一定的影响。

对于今年的汽车市场，刚刚表示，在年初，对于今年的汽车市场预计基本上将与去年相同，没有增长，可能有3%的下降。但现在有一个因素，我们的判断有点破裂，贸易发展到今天，没有预测，如果这个因素不能在短期内解决，我相信今年的汽车市场下跌超过5%应该非常正常。所以今年的汽车市场，应该说不要特别乐观的判断。

现在，当然，整个汽车市场，我认为有一个低背高的因素。你为什么下半场要上去？因为从去年开始，