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比亚迪汉目前官图已经全部曝光，作为年度的品牌重要产品，这款全新的中大型轿车也将是比亚迪新一代的旗舰级车型。在今天的文章中，我们也将汇总目前汉已知的设计造型理念、动力以及电池系统方面的信息。
在外观设计上，比亚迪汉延续了DragonFace家族式设计语言，但相比于此前在“秦”上的设计，汉的外观有更多的细节强化，也让整体的视觉效果更加动感大气。
在前脸的设计上，汉相比于此前DragonFace的设计风格更富张力，尤其在EV车型上，前格栅进行了半封闭式设计，贯穿的银色线条向两侧舒展开，张力十足。
相比于DM版本，EV版本的前脸造型识别度更高，矩阵式的LED前车灯配合延展开银色线条，也更能体现这款新车标新立异的特点。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。
车辆的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。
值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
在内饰方面，官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调，也继续强化了中式美学的高度。主视觉的设计灵感来源于故宫建筑群，以“品“字形排列的立体构造内饰设计的布局。
中控台整体采用均衡、对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，营造十足环抱感的同时，又划分出了前后区域的主次空间关系。
主视觉效果上，由中间的线条进行了分隔，全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上。
比亚迪汉在内饰线条中运用了大量曲线和曲面元素，以缓和黑红撞色设计所带来的视觉效果。同时在门板、中控等细节位置搭配真正的木材和金属材质进行点缀，使座舱氛围更为和缓、舒适。
动力部分，汉将推出两种动力版本车型，包括纯电动的汉EV和插电式混动的汉DM。根据目前的消息来看，汉DM版本先期将提供双擎四驱版车型，即前桥搭载发动机，后桥搭载电机。
汉DM将搭载比亚迪目前最新的DM3.0系统，在二代系统基础上，DM3.0最大的优化部件莫过于加入了BSG电机，从而形成了“P0+P3+P4”的混动架构。
BSG电机除了使发动机尽可能工作在经济区间内，还能缓解发动机介入时的突兀感。总之，新升级使每台电机各司其职，系统工作效率得到大大提升。
此外，在汉EV车型上被炒得火热的还有“刀片电池”。磷酸铁锂电池能量密度低，导致续航能力有限，所以更多厂商倾向于使用三元锂离子电池，但前者却在热失控安全系数方面优于后者，比亚迪的电池技术可以说将续航和安全做了很好的兼顾。
常规电池包内部包括由多个电芯组成的模组，继而组成电池包，电池包内部的横梁、纵梁占据了一定的空间，导致电池包总容量和能量密度一般。
而刀片电池技术则将电芯直接以阵列方式安装到电池包壳体内，并且省去了电池包横梁、纵梁等部件，从而提升了电池包内部空间利用率，提升了电池包容量、能量密度。
根据目前消息称，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。
汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力。有消息称，汉或将于2020年第三季度上市，届时我们会为大家带来更详细的报道。
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