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现在市面上的汽车配置越来越丰富了，不仅多而且富有高科技含量。但是对于普通家用来说，这些配置是越多越好的吗？对于我们来说都是刚需吗？这个我们就要从具体使用情况来分析了。有的消费者喜欢高大上，愿意多花几万买高配甚至是顶配，但其实很多配置一年都用不上几次，甚至动都没动过。今天我们就说说，车上最少用的4个配置，快来看看你的车上有没有！
定速巡航是通过行车电脑让车辆按照设定好的速度匀速行驶，打开这个功能之后就不用一直踩着油门不放了，可以减轻一些负担。但是目前来说，这个功能还是只能用于高速上或者车辆比较少的路段上，毕竟在车多的地方周围环境比较复杂，电脑也无法完全模拟出现实情境，司机也会因为失去速度感而心里没底儿。所以一般情况下很少有人完全依赖电子科技，用到这个功能的机会也是少之又少。
自动启停
自动启停主要是用在车辆行驶过程中的临时停车问题，比如等红绿灯的时候，如果一直踩着刹车超过2秒之后，发动机就会自动熄火；再次踩下油门或者松开刹车的时候，发动机就会立马启动。看起来似乎是很“高大上“，但是很多车主们用起来还是觉得很鸡肋，特别是在车辆较多的路段上行驶时，这样一来会频繁启动发动机，起步时还会出现抖动，非常影响舒适性。
自动泊车
自动泊车不需要人工控制，系统可以自动帮助我们把车停进车位里，对于新手司机的确是个不错的选择。但是不同的环境也会影响到对车位的测量和停车入位，比如地上的落叶、废弃物等东西的出现盖住了路沿，驻车转向系统就很难识别。另外自动泊车系统因为对于精确度要求很高，所以很多时候都会在已经停好之后又检测到“未停准到位“的情况，然后继续进行泊车操作。除了这些以外，车主们对于自动泊车还是不太放心，毕竟电脑还是存在对障碍物检测不准确的情况发生。
换挡拨片
很多人买车的时候都会被这个“换挡拨片“吸引到，毕竟这看起来就很有格调的样子，但实际开车过程中却几乎用不上，特别是长时间在城市通勤上下班的车主。一般来说我们在超车、越野或者下坡的时候换挡拨片是比较实用的，但是整体来说，这个功能配置的使用率并不是很高，如果不是对性能又很高的要求，就没有必要专门花钱去装了。
以上所说的四个配置，不知道你们一年能用几次呢？欢迎在评论区交流你的答案！
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