电动汽车的“万能充”和“换电”

导读：国内纯电动汽车的增长速度快，截止到2019年车辆的保有量达到两百万辆之多，因此，充电便利性成了购买纯电车时需考虑首要条件。但是由于目前充电插口还存一定的差异，每个车企生产出充电设备，还未趋于统一，完全按国标条件生产。所以，也使充电效率减缓了不少，也大大减弱了车主行驶的便利性。这期内容我们聊聊，电动趋势下，万能充和换电模式何时才能全面普及？到底靠谱吗？

何为换电？

就纯电动汽车而言，除了插电枪充电，还有换电版的，知识不为大多数人所知。再加上各大专业人士并不看好换电模式，因此推广普及度上就更小了。所谓换电模式，就是除了车辆本身自带电池以外，还一块或者说几块备用电池，在车辆电力不足或耗尽时，可以及时更换满电电池，这样不仅加大了行驶里程数，也提高了效率，车主不用傻傻等待，举个形象的例子，就是像早些年，可拆卸电池的手机，很多人应该都备用多块电池吧！其实，电车换电模式原理就和手机换电类似的原理！如果真能普及的话，电动汽车电量即将耗尽时，不是找桩排队充电，而是，更换电池——既可以节省消费者购买电池的开支，又可以解决充电时间过长的问题。

换电为何没能崛起？

其实，全球最早开始做换电模式的，是BetterPlace，这家公司是由一位以色列人在2007年成立的，曾设想将中国作为其推广换电模式的主要市场，因水土不服、时机过早，目前已退出市场。

所以，就充电和换电这样两种模式，出现了大量争论的声音。也有人，拿出了手机换电模式，彻底退出市场的例子，而移动充电宝却成为了目前解决电量续航的主流。之所以会出现这样原因，在于需要将各大车厂电池金属触点或者电池整体设备统一化，再则不乏有嗅到商机的小型电池制造厂家，利用价格优势，制造端口一致假冒伪劣电池，从而造成一定的用车危险。

万能充值得被看好吗？

就万能充这样的模式，我们可能需从这几个方面来看：首先车辆的充电插口统一，按国标需求来看，如果充电桩和充电器得到了统一，确实也增加万能充的可能性！以最典型的特斯拉来看，为了满足国内充电要求及车主充电需求，特斯拉确实也发布了与新国标充电枪口相匹配的充电转换接口。也就是说只要携带了转换头便可以实现万能充，只要支持纯电动汽车充电器的就可以了。这样就好比一定电源宝上，有了三种不同接口的充电线，可以同时充苹果，安卓，tipc三种不同的手机。因此，就新能源车主而言，你们看好万能充吗？

文章由易车号作者提供