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汽油滤清器装反了会怎样——说说汽油滤清器的结构和过滤原理

大家知道汽车上有“三滤”,分别是机油滤清器空气滤清器汽油滤清器在每次保养时都要更换,大家对它们都很熟悉,而存在感就非常低了,很多人甚至不知道它安装在哪儿。今天我们就来说说这个究竟起什么作用,应该何时更换,更换时需要注意什么。

俗称“汽油滤芯”,它的主要作用是过滤中的机械杂质、胶质和水分,给发动机提供清洁的,同时还可以存储少量的,避免在短时间大量用油时供油中断,此外还可以缓冲压力的脉动,以及稳定燃油系统压力。分为内置式和外置式两种型式。内置式安装在箱里面、汽油泵进油口之前,一般和组合在一起;外置式一般安装在底盘下面,不过外置式的在进油口之前一般还有一个滤网,能够过滤比较大的颗粒性杂质,本质上属于二次过滤。

的结构很简单,就是一个金属外壳内部包裹着一个滤芯。金属外壳一般是铝制的,重量轻,还具有较好的防腐作用,上面加工有进油口、出油口以及回油口。滤芯一般用微孔滤纸折叠而成,呈菊花形安装在一个不锈钢支架上,两端用树脂胶粘合密封,也有用微孔陶瓷或者棉纱做滤芯的。它的工作原理也很简单,从进油口进入,然后从滤纸的外表面渗入到内表面,在这个过程中,颗粒较大的杂质和胶质等就留在了滤纸的外表面,过滤后的清洁从滤芯内表面流入出油口,送入燃烧。对于有回油功能滤芯而言,内部还有一个限压阀,当供油压力超过系统规定的压力时,限压阀打开,多余的燃油返回到箱中。

有几个很重要的参数,一个是过滤精度,它由滤纸微孔的大小决定的,一般要求直径大于0.01mm的颗粒不得通过滤纸,也有些车型过滤精度更高,达到了0.005mm,一般缸内直喷的过滤精度要高于多点电喷的;第二是容尘量,它决定滤芯的使用寿命,容尘量越高使用寿命越长;第三是承压能力,普通的滤芯可以承受2~4bar的压力,而缸内直喷的滤芯可以承受4~6bar的压力,二者是不可互换的。此外,还有流量、原始阻力、滤清效率等,与我们实际应用关系不大。

有人说我们在加油站加的看起来挺干净的啊,为什么还要过滤呢?如果不过滤会怎样呢?对有什么影响呢?其实看起来很干净,但其中有很多我们肉眼看不到的粉尘颗粒、机械杂质以及胶质、水分等。根据炼油厂的化验数据,在中国销售的,平均每吨含有35克杂质,每毫升中含有直径超过0.015mm的机械颗粒超过1500个。这些杂质如果进入了燃油喷射系统中,会严重的损伤喷油器,并加剧气缸的磨损。

电喷系统的是燃油供给系统中最精密的零部件,它的内部是配合间隙极小的精密偶件,间隙一般只有几微米,特别是缸内直喷,它的偶件精密度更高,喷油压力更高,流动速度也更快。如果没有经过滤清的进入了中的杂质就会磨损或堵塞,使不能正常喷射燃油。比如杂质将堵塞,会导致喷油量过小,发动机转速无法提升;如果偶件被刮伤,就会导致漏油、滴油,油耗增高、排气管冒黑烟等。

此外,中大颗粒杂质还会进入到活塞壁之间,并起到磨料的作用,进而加剧的磨损;还有就是中胶质是不可燃烧的,它是积碳的重要来源,劣质的中含有更多的胶质,也会更严重。所以这种没有经过过滤的不干净是不能满足正常工作要求的,在进入之前必须过滤。

那么滤芯多长时间更换一次合适呢?这一点主要与燃油的品质有关,的品质越高,越纯净,滤芯使用的时间越长。还有滤芯的容尘量也是非常重要的影响因素,显然,容尘量越大的滤芯可以使用的时间越长。一般来说,外置式滤芯两万公里左右更换,内置式滤芯六万公里左右更换。当然,这并不是绝对的时间规定,可以根据实际情况上下浮动。当出现加速缓慢、急加速顿挫等现象时,首先要怀疑是滤芯堵塞了。此外,长期使用纯,更换为乙醇汽油以后,由于的清洗作用较强,会把油箱中沉积的胶质、污垢等清洗下来,容易堵塞滤芯。

滤芯的更换是比较简单的,对于外置式的来说,它一般安装在下面,只要把车举升起来,拆下连接油管和固定螺丝就可以更换了;对于内置式的来说,它是安装在箱中和组合在一起的,单独更换比较困难,很多时候都是和一起更换。需要注意的是滤芯在更换之前要给燃油系统泄压,避免断开油管时四处喷溅;还有就是要在冷车状态下更换,防止喷溅到炽热的上。

还有特别需要注意的一点是:外置式滤芯是有方向的,一般在上面有“IN”“OUT”或者“”标志,千万不要上错了。如果安装错误、进出油口接反的话,从出油口进入,会将滤纸从内向外顶开,导致滤芯损坏,进而失去过滤作用。这种情况下一般在短时间内使用是没有问题的,但是长时间使用就好发生加速缓慢、磨损、堵塞等故障。

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