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其实这是一位车友发来的提问——自己是新手，身高也不高，想买辆座高最低，油箱最大，性价比最高的摩托车，准备双人摩旅，有这样的摩托车吗？
准确点来说，没有一款摩托车能符合这位朋友的三个“最”的要求。
一辆摩托车的设计，是设计师综合权衡各方面需要反复取舍之后才做出的选择，能有一个“最”，就已经是相当的难得，更何况是三个“最”。
不论是汽车还是摩托车，有很多自相矛盾而不得不作出取舍的因素要考虑，你选了甲就得放弃乙，你选了丙，就不得不放弃丁，你比如制造成本与市场销量的矛盾、动力性与油耗的矛盾、舒适性空间宽裕性与操控性的矛盾、技术先进性与可靠性的矛盾等等。所以，设计一辆摩托车，不仅仅是考验设计师想象力的一件工作，更是取舍和权衡的艺术。
你比如你所说的油箱最大这个条件，摩托车不比汽车，汽车空间大，容纳性更好，摩托车只有两个轮子，过大的油箱虽然能明显提升续航里程，但是会对操控性造成极大的不良影响，也会使得摩托车其他附属部件的安置捉襟见肘，因此，设计时，就会考虑这款车的定位是什么，如果是小踏板车，就没必要设计一个20升的大油箱，因为本身就没有那么大的空间来安置，再加上小踏板本身就是城市道路使用，而城市里面随处可见加油站，所以，对于巡航距离的要求就不那么迫切，无需那么大的油箱，六七升的油箱足够用了。
但是，如果是以长途摩旅为主要用途的ADV车型，那么设计一个大油箱还是有相当的必要，因为骑这车的人，往往不走寻常路，可能会去荒郊野外，甚至是无人区，如果续航距离不够，半路上抛油锚了怎么办？所以，针对这款车的定位，设计师一般都会设计一个超大的油箱，对于影响了操控性来说，适当的牺牲一定的操控性可以接受，但是续航距离不够，就不能接受，这就是取舍的艺术。
你比如宝马的R1250GSADV，这款车就配备了一个超大的油箱——30升。
尽管有这么大的一个油箱，但是操控却并不算差，原因是这款车配备的是宝马著名的拳击手水平对置发动机，这款发动机高度很低，因为两个气缸是以180度的水平夹角布局，因此缸头位置位于车身两侧，重心较低，这样一来宝马就能设计一个尽可能大的油箱，也不用担心挤占了发动机的位置。
再加上本身就是ADV的定位，也需要有一个超大的油箱，这么设计没毛病。
不过座高可能不会让你如意，这款车座高最低都达到了800mm，高座版甚至达到了890mm。而性价比……这个怎么说呢，尽管售价高达23.99万元起，但是买这车的人几乎不看什么性价比，因为他们更在乎好不好骑，有没有范儿，加速爽不爽，逼格够不够高。
所以，你的这三个“最”，最好还是修改下，不要讲“最”，而是这样讲——座高低点，续航远点，性价比高点，这样比较好。
你可以看看启典的KD250-V，价格是9599元，如图。
这款车有个20升的大油箱，续航里程有保证，动力不差，又因为是250cc级别的发动机，以这个价格来看，性价比还算可以，动力上也不会过于吃亏，座高778mm，不算最低，但是在复古车里面，算是低的，坐垫平直，载人也合适。你可以看看这款车。
好了，就到这里吧，骠骑府既然纠正了你的提问，当然也会给出答案，希望能对你有用。
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