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作为梅赛德斯奔驰这间百年大厂，有史以来最热销的车型，代号W213的E系也迎来自身的产品中期改款，如同以往小改款针对灯组进行修饰，全新的E系同样也在头尾灯上有所变化，就让我们先从车头看起。头灯部分，小改款的E系舍弃了旧款的两条LED日行灯组的设计，而是改用更为接近A系、CLS的灯组造型，不过整体看来变得更为圆润一些，搭配所释出的AMGLine式样的水箱护罩，以及全新的前保杆与吸气坝。
让整体视觉看起来更为优雅，似乎在狂野了两个一代之后，E系又要重回W211那种斯文书生的形象。不过令人欣喜的就是，小改款之后的E系和目前一代的S系、C系的差异更为显著，终于不会再让人傻傻分不清楚，应该算是让小伙伴更愿意买单的重要因素。小改款的E系外观针对头、尾灯、保杆等处进行修饰，让视觉更为典雅。
相较于车头的变化，E系在车尾的变动幅度也相当巨大。其中最显眼的还是尾灯组的设计，将原先较为厚实的上下双层式LED尾灯，改为较为扁长的造型，光源也从LED光条改为细致的繁星点点设计，让车尾看起来更为紧实利落。由于小改款的缘故，E系在车身钣件、尺寸、底盘等部分并没有进行更动，除了外观更改灯组、保杆等造型之外，最重要的就是针对车舱内饰进行调整。
有鉴于小改前的E系是梅赛德斯奔驰首款采用两个大屏幕的车型，车载系统仍处于旧的一代，所以改款后的第一件事，就是换上了最新的MBUX系统，强化驾驶者的使用界面。此外另一项改款的重点，就是E系搭载了一个全新的三辐式多功能方向盘，将原先左右手的触控式快捷键，改为上下双层的设计，看起来需要一段时间熟悉操作逻辑，但相信上手后使用上会更为便利。
内饰改换上MBUX车载系统，并部署全新设计的三辐式方向盘。作为同级的舒适代表，E系自然也会在这上面下足了功课，小改款车型部署多款香氛模式，提供驾驶与乘客不同的情境需求，另外座椅也为全新的设计，还具备按摩功能，都让全新的E系可以继续稳坐舒适之最的重要武器。除了硬件设施的升级，小改款车型也同步强化了驾驶辅助系统，包括了强化启停的ACC系统、主动式转向辅助、AEB新增转向辅助功能等各项提升，让一向强调安全、智能的E系变得更为成熟全面。
动力系统方面，全新的E系提供了一具代号M254的全新2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，融合最新的48V微型油电与ISG一体式启动发电机系统，可以压榨出超过288hp最大马力，变速箱则是维持现行的9GTornic九速自动系统，相信会是未来主力的动力单元。除了基本的汽、柴油动力单元之外，原厂也表示未来还有七个Hybrid动力将会推出，达成绿能动力的衔接。
动力系统方面E系同样有汽、柴油、Hybrid等动力，更引进了最新的M254汽油引擎，拥有48V、ISG等技术。除了基本的Sedan车型之外，此次小改款也一并发布Estate与许久未见的AllTerrain跨界车型。有别于之前的新车发布，此次E系可以说毫不保留，将二哥E53也一并释出。本车会搭载一具3.0升V6中置涡轮增压引擎，拥有429hp/53.1kgm最大动力输出，并采用4Matic四轮驱动，是目前E系中性能最强的代表。
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