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电池容量差使用方式错静态电流大电池品质差正常的燃油动力汽车蓄电池使用寿命很长，从正常运行到开始出现短时间亏电往往需要5年左右的时间——前提为蓄电池容量基数大。蓄电池的容量约为12V-35/45/55/65AH（安时），不同车辆选择的标准会有相当差的差异，因为容量大小等于成本的高低。那么在容量不尽相同的前提下，出现快速亏电的程度与时间自然会不一致。
比如12V-55AH的蓄电池容量有0.66kwh（度），在使用3~5年后假设电池容量还剩下一半，汽车的“待机时间”也只是从15天左右缩减至7~8天。这对于每天都要用车或隔两三天就会使用车辆的用户而言自然不会有影响，因不到亏电至无法启动时车辆就会启动并在驾驶过程中充电。但是12V-35AH的蓄电池容量仅仅为0.42kwh，那么在容量同样下滑一半后待机时间就会短很多了。
用车习惯（使用方式）对容量的影响
汽车蓄电池又叫做启动电池，其功能并不是发动机熄火后长时间为车内设备供电。铅酸蓄电池的平均使用寿命仅仅为350次左右（深度充放电），如熄火后频繁使用车载设备则会快速消耗电池容量。比如熄火后在车内听歌，实测六组扬声器的普通代步车（使用时功率不超过200w），在怠速使用1个小时后，蓄电池容量下滑会导致电压从13.2V下滑至12.05V——大容量蓄电池的标准。而蓄电池电压低于11V往往就不能启动发动机了，这说明了蓄电池容量下滑的速度有多快。
参考上述描述场景，一次熄火后单纯使用扬声器的耗电量就会这么大，如果再打开空调风机、导航机、频繁使用车窗升降电机或打开大灯话，20分钟左右就会导致车辆亏电至无法启动了。如频繁如此使用汽车的话，那么蓄电池则等于每一次都在深度放电；假设一天如此用车一次，再高品质的蓄电池也只能用上一年左右了。
静态电流（暗电流）对蓄电池的影响
汽车熄火后并不是完全断电，蓄电池还要为发动机防盗系统、车辆防盗系统、钥匙传感器等设备供电。同时各项车载电子设备还会产生静态电流，综合上述设备的总耗电量约为100mah左右。配置较差功能单一的车辆可以低至50mah左右，但是汽车的智能化已经是大趋势，车辆的传感器越来越多、电子设备越来越丰富，熄火后会产生静态电流的配置是比较夸张的——尤其是改加装的行车记录仪。
智能程度较高的汽车静态电流可以达到200mah左右，中大容量的蓄电池充其量能维持该车“待机”10~15天以保证能正常而有力的启动。而有些车原车并没有行车记录仪，于是这些车会加装一些带有震动感应功能，并且有辅助照明LED灯圈的记录仪；这一设备在周围有车辆移动停放或有人员经过的状态下，震动感应功能会激活并打开辅助照明灯，虽然LED灯珠的耗电量不大但也扛不住一圈灯珠的高频点亮。这些设备虽然不会在短时间内造成蓄电池亏电，但也实实在在的加速了蓄电池的放电深度，使用寿命自然会缩短一些的。
总结：汽车蓄电池使用寿命短的原因大致有以上三点，其次则是蓄电池本身存在品质低的问题。不过一般只要注意不要熄火后长时间使用电子设备，汽车静态电流不是很大的话，蓄电池用上三五年还是没有问题的。关于蓄电池的工况可以通过观察孔或观察窗判断，颜色为绿色说明工况良好，颜色为灰黑色说明需要充电，透明无色或白色说明报废了。
图1：蓄电池观察孔位置
图2：观察孔或观察窗对应颜色
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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