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奥迪凭借其电动汽车的热门宣布推出S版本的E-Tron和E-TronSportback，它们通过在传动系统中增加第三台电动机来增加动力和性能。
标准的E-Tron在每个车轴上都装有一台电动机，前部产生168马力，后部产生188马力。在E-Tron55中。S型将功率更大的后部电动机移至前轴，在后轴中放置两个功率较小的前部电动机，并升级了功率输出。S型中的前部电动机的峰值功率为201hp和262lb-ft，每个后部电动机的峰值功率为177hp和228lb-ft。与入门级E-Tron相比，该增强模式可提供94hp和228lb-ft的速度，每种S型号均可在4.4秒内达到每小时100公里的行驶速度。
电池容量稳定地保持在95.3kWh，但是运动型摩托车可以使用更多容量，消耗了91％的电池电量，而不是标准E-Tron的88％。奥迪尚未透露额外的发动机和重量如何影响续航里程，但可能会比常规E-Tron的WLTP额定行驶里程略有下降，根据车型，该额定续航里程从209英里延长至280英里。奥迪正在努力进行电池升级，以释放更多的续航里程，尽管它已经距E-Tron的电池组多了15英里。现在，汽车制造商需要做的就是确保稳定的电池供应。
无论电池可持续使用多长时间（包括大量漂移），都将带来更多乐趣。渐进式转向得到重新调整，对自适应悬架进行了加固，并添加了更坚固的衬套和更大的前后稳定杆，并且更宽泛地安装了285毫米轮胎。
前轴通过6活塞卡钳和更大的制动盘来制动，而后部的电动机则可操作每个车轮并控制扭矩分配，而无需差速器。转弯控制外轮的电动机所产生的扭矩比向内轮施加的扭矩大162lb-ft。在转弯期间，内部电动机可施加多达0.3G的再生制动力，以产生类似的效果。当需要减慢整个冲击力时，再生制动系统可以以62mph的速度仅以再生的方式重新捕获高达270kW的功率。
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