想要选好轮毂，总共需要分几步？

“花小钱办大事，总是没错的。”

随着我国对汽车改装政策方面的持续松动，如今玩家对轮胎轮毂的改装已经完全可以合法备案了。但是在各位开始动手改装之前，还是要先提醒大家：在打破原厂平衡的同时，切记要再建立新的平衡，否则你的改装只会让爱车越来越糟。

那么今天咱们就来一起说说，想要选好改装轮毂，总共都需要分为几步？

第一步：明确改装目的

改装永远都不能盲目，你的每一步都要带有明确的目的性，总是靠着别人的案例去复制绝不是明智之举。按照轮毂产品的相关特性，改装轮毂后你将会获得以下几个好处：

轻量化

在这里首先要明确一个概念，也就是簧下质量，一般来说簧下质量1KG=车重10KG，簧下质量越小，车轮转动轴上的重量负荷越小。物理学告诉我们，要使一个物体从静止到运动，物体质量越大，所需的力就越大。

将这个理论转换到汽车上，则就是簧下质量越轻，静止起步的时间就越短。但众所周知，大多数车辆的原厂轮毂受制于成本的原因，虽然整体强度都还不错，但重量却实在不敢恭维。

故改装轮毂最大的好处之一就是可以获得更棒的轻量化表现，以目前铝合金锻造工艺来看，在保证强度的前提下四个轮毂能减重10KG以上，

整体强度

当然也有一部分玩家对于轻量化并不在意，例如很多越野玩家就可以接受用更大重量去换取更极致的强度表现。

差异化需求

只要你明确了自己的玩法，就一定会对轮毂有些独到的要求。例如姿态大王Vip们为了更大的J值和ET值就需要去定制三片式锻造轮毂，越野玩家为了能在沙漠和岩石之中穿梭，则就需要去选择带有防脱圈功能的产品。

总之，在更换之前一定要想清楚你的需求是什么。

第二步：挑选数据合适的轮毂

确定了改装目的，再选好要用的轮胎后，下一步就可以去挑选数据合适的轮毂了，关于这一部分你需要明白以下这些参数的含义：

直径

也就是我们通常说的轮毂尺寸，单位为吋。这一部分只要和你轮胎的尺寸匹配即可，例如265/65R17的轮胎，就需要去选择对应的17吋轮毂。

宽度

轮毂宽度也就是J值，主要是指轮毂两侧凸缘之间的距离，这个数据直接影响了你可用轮胎的宽度。如果相差过大，很有可能会导致轮胎最脆弱的胎壁直接暴露在外。不过若你是刻意追求这种效果，那另当别论。

偏距

这个概念来源于德语EinpressTiefe（简称ET），直译就是“压入深度”。具体指轮毂安装的截面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm，分为正、零、负三种数值。

在选择相应产品时需要格外注意这部分数据，ET值决定了轮毂是否与车辆内衬以及翼子板产生干涉。若负值过大，还可能会因为力矩杠杆过长导致半轴与转向机等负担加大。

同时，在改装过程中还需要考虑ET值对刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，否则刹车卡钳就会蹭到轮毂。这里需要注意，轮毂的ET值越大，轮毂内侧的空间就会越大。

孔距

也就是常说的“PCD”，单位为mm。指轮毂中央的固定螺栓间的直径。例如5X110，就代表这颗轮毂的PCD是112mm，孔位共有5颗螺栓。

在安全性上考虑，建议选择与原厂数据相同的产品进行改装，任何的转换器都有可能产生安全隐患。

中心孔

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。该位置的直径将直接影响到轮毂是否与几何中心吻合，如果中心孔过大，就使用中心变径圈来达到完美吻合。（当然我们同样不建议这么做）

以上的大部分数据都可以直接套用原厂规格去选择，唯独J值和ET值需要结合你自身的需求去做调整。此外对于一些想更换比原厂尺寸更大轮毂的朋友们来说，还要在油耗和重量上做出一定取舍。

第三步：结合预算挑选产品

当你明确了自己的改装目的，又算准了所需产品的具体数据后，你就可以结合预算挑选心仪的产品了。

在这一部分你可选的一般有三种产品：低压铸造轮毂、旋压铸造轮毂和锻造轮毂，而这三者之间最主要的区别就在于重量。

低压铸造

低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，在制造过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布更平均的同时，内部孔隙也控制的相当不错。所以低压铸造轮毂的整体强度十分出色，且更适合进行大批量生产。

旋压铸造

相比低压铸造来说这种工艺要更加复杂，具体原理是在特定的压力和温度下，通过持续的旋转运动和挤压作用，让轮毂内部分结构不断地在滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，也就是说轻量化效果更好。

锻造轮毂

锻造轮毂是目前将轻量化和强度结合最好的一种轮毂制造工艺，它利用高压（约几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。

这三者最大的区别就在于重量，按照正序排列：低压铸造＞旋压铸造＞锻造，至于价格排列则完全相反。至于强度表现，这三者都绝对可以满足你的需求。

不过在最后还是要提醒大家，在预算能够接受的范围内还是要尽量选择正规品牌的大厂产品。行走机构不比外观套件，一旦发生质量问题很有可能会导致车毁人亡。

省下的是钱，丢的却是命。

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