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本田一直被外界看成是一个“技术宅”，正所谓“买发动机”送车，说的就是本田发动机技术牛。以现在市面上的车型为例，本田地球梦发动机不仅动力强劲，还省油，而本田的i-MMD混动系统是目前世界上最优秀的混动系统之一，完全不输丰田。要知道本田与丰田的体量差别巨大，能取得这样的成绩实属不易！
和大众、通用、PSA这些大联盟不同，本田作为一个单打独斗的品牌，为什么能取得如此高的技术成就呢？这还得从本田这个品牌的诞生开始说起。本田成立于1948年，公司全称“本田技研工业株式会社”，创始人为本田宗一郎，本田的业务很多，不仅仅只生产汽车，还涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等方方面面。
其实本田最开始并不生产汽车，而是生产摩托为主，如今的本田摩托依旧享誉世界，但即便是一个以造摩托起家的汽车公司，还是创造出了全球多项汽车发动机“黑科技”，比如网络上一直流传的“VTECisthebest”指的就是VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术，该技术能在发动机达到一定转速后改变气门升程，持续爆发动力。
纵观本田的历史，总会发现本田有很多新奇和与众不同的东西。就连汽车工业界地位超然的人物，保时捷之父费迪南德·皮耶希在自传《汽车和我》中都曾经表示“如果我在日本工作，我最想去的是本田公司，第二是丰田公司。”可见他本人对本田都十分敬佩充满崇敬！
是什么动力让本田在技术领域发光发热呢？这就不得不提本田汽车公司的构架。早在本田创立早期的1960年，创始人本田宗一郎就将研发部门从总部分离，成立了高度独立的本田技术研究所，让工程师们任意发挥小宇宙，不被商业标准左右。在长达60年历史长河中本田一直都保持“销售（S）、生产（E）、研发（D）、采购（B）”各自为政的运营体制。
不被市场所支配，工程技术人员想研究啥就研究啥，能够完全释放研究人员的想象，这就是本田一直保持创新的原动力。但技术研究所独立是一件风险很高的事情，如果工程人员瞎搞，研发的技术却不能实现商用，将极大浪费资金和资源！由此也可以看出本田宗一郎当初定下这个规矩是多么艰难。
这种公司框架让本田走过了60年，不过最近有消息传出本田研发部门将重回本田本部，而这一决定也是无奈之举。因为这些年本田的利润已经连续下滑，而且各自为政加剧了公司的内部斗争，导致本田内耗严重！
但技术研发部回归本部势必让技术研发受制于其他部门，到底还能不能保持本田的技术创新能力，现在还未可知。但创始人本田宗一郎当年将研发部单独剥离出来的举措确实让本田技术领先了60多年，让人不得不佩服！
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