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为了应对全球暖化的危机，世界多个地区的相继祭出了许多针对汽车减排的措施，限制汽车在公路上的废气排放量，而这也加速催生了纯电动车（EV）和氢气燃料车（FCEV）的过渡速度。不过最近某些地区属下的空气质量专家却似乎已对此走火入魔，不单只要限制汽车引擎的排放量，甚至向开腔要求管制轮胎和刹车片在使用过程中引发的空气和环境污染！所以他们是想要汽车不要再用轮胎来行驶了吗？
根据外媒报道，英国属下的咨询机构空气质量专家组日前就重点强调了非排气管污染的重要性，并指汽车轮胎和刹车片使用过程中所排放的废气和灰尘，所造成的污染比引擎排放更严重。该专家组声称他们利用一般家用房车进行了测试，测试中他们为测试车换上了一组全新的轮胎，并且确保轮胎处于正常的胎压值范围内，结果发现这组新轮胎每行驶1公里就会制造出5.8克的空气粒子，比传统内燃式引擎的排放量还要高。
根据英国和欧盟目前的排放法令，所有在英国和欧盟地区内上路的新车，其引擎废气排放量不得超过4.5mg/1km，也就是每公里所制造的废气粒子不得超过4.5毫克，所以该专家组声称轮胎磨损造成的空气污染比引擎排放严重1000倍。该专家组还进一步指出，如果车主没有定时检查胎压而导致胎压不足的话，过低的胎压还会进一步加速轮胎的磨损。
进而导致污染情况更加严重，同时使用橡胶质量较为次等的轮胎、更为粗糙的柏油路面也会引发更为严重的排放问题。除了这些之外，该专家组也声称车车体积越大、车身越重的汽车也会在轮胎磨损中排放更多的空气污染粒子，而除了轮胎之外，车上必然搭载的刹车片也会在磨损过程中释放额外的空气污染粒子。
研究结果显示轮胎和刹车片磨损所造成的空气污染问题，比一般的引擎排放污染问题更加严重，但全球多国一直以来都没有去立要求管针对轮胎和刹车片使用所造成的污染。而这种问题不只会发生在传统内燃式引擎的汽车上，就连新的纯电动车也一样有这些污染问题，因为它们同样使用轮胎和刹车片。
该专家组认为，在长期应对方案的部分，应该与相关业者合作寻找其它更为环保的替代原料来取代原本用来生产轮胎和刹车片的原材料。而在短期应对方案部分，应该立要求管市面上部署的轮胎和刹车片质量，确保它们在使用后不会造成过于严重的空气污染。
易车号作者提供文章
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