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来源 | 车与轮
编辑 | 吴世杰
1888年，J.B.邓禄普先生发明了世界首条充气轮胎并且取得专利。自此，拥有强大的减震、负载、适应路面能力的充气轮胎迅速风靡全球。在世界轮胎工业发展的100多年里，充气轮胎一直是汽车等重要交通工具所搭载的主流产品。
然而，站在当今科技迅猛发展的今天，充气轮胎的爆胎、鼓包、漏气等问题日益凸显。为切实解决这一难点，将轮胎工业推向新的高度，近年来已有不少轮胎企业积极研发免充气轮胎并逐步市场化。免充气轮胎的量产、大规模应用已不再遥远。100多年的爆胎难题，可能即将成为历史。
哪些企业，率先研发免充气轮胎？
无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎。它通过物质结构来实现轮胎的支撑与缓冲，这样就从根本上避免了爆胎情况的发生。目前，行业内已有多家企业率先研发无气轮胎技术，并取得了一定的进展。
1、米其林“Uptis”，2024年上市
在无气轮胎研发方面最先取得突破的，是米其林。据了解，米其林早在2005年就推出了Tweel无气轮胎模型。2019年6月4日，米其林集团还正式推出了新一代无气轮胎，基于米其林的“Uptis”轮胎模型以实现独特的轮胎防刺破效果。
据了解，米其林与合作方通用汽车计划最早于2024年将这种无气轮胎引入乘用车。
【米其林Uptis免充气轮胎】
值得一提的是，在今年的德国汉诺威国际轮胎技术展览会上，米其林免充气轮胎Uptis还荣获“轮胎技术创新奖”。
2、普利司通免充气轮胎，要登上月球
普利司通在无气轮胎研发方面也并不落后。据了解，普利司通无气轮胎首先亮相于2011年，它的工作原理是用单条橡胶带缠绕树脂基托来吸收冲击和支持汽车的重量，用来取代目前的充气橡胶内胎。2014年，普利司通在巴黎车展上展示了改进后的无气轮胎。
今年年初，在CES消费电子展上，普利司通就带来了免充气轮胎。并表示：希望之后用于一般或商业车辆，甚至是月球探索的车辆上。普利司通高强度的结构设计，对于乘载重量和安全都是经得起考验的，目前将首度搭载在脚踏车上。
此前，普利司通曾表示将与“日本宇宙航空”及丰田汽车公司一起参与月球探索任务。普利司通将开发一种弹性轮胎，以解决月球车的重量，加速度和制动问题，预计2029年发射至太空。免充气轮胎助力登月，或成为轮胎科技史上里程碑的一页。
3、固特异免充气轮胎，可变胎面可“上天”
近日，全球轮胎知名厂商固特异在线上发布了一款全新概念轮胎——reCharge概念轮胎，以诠释便捷的个性化电动出行未来愿景。
据了解，这款概念轮胎为免充气设计，轮辐结构为高强度的纤维，而胎面则为可自加载、可生物降解的配方，其免充气+可自适应的调节胎面的特性将能更好的满足个性化出行需求。
【固特异reCharge概念轮胎】
其实，在2019日内瓦车展上，固特异就高调展出了免充气轮胎。据了解，固特异已与美国知名汽车制造商Local Motors达成合作，成为其旗下自动驾驶巴士Olli品牌的独家轮胎供应商，该轮胎就采用了非充气设计。
此外，展会上固特异还展出了一款“能上天”的轮胎。固特异AERO概念轮胎，采用免充气结构，拥有“行驶”和“飞行”两种模式，专为兼具自动驾驶与飞行功能的未来汽车设计。在“飞行”模式时，其扇叶状的轮辐可以提供升力和推进力，从而让车辆实现飞行。
4、锦湖Airless Tire：最高时速可达160km/h
在去年6月锦湖轮胎举办的 Majesty（迈杰斯特）品牌发布会上，蕴含新兴科技配方材料的免充气轮胎Airless Tire重磅亮相。这款概念胎具有环保、安全、便携性和高性能。采用全球首例圆周形轮辐，防震效果得到改善。
据了解，该轮胎还采用了TPE热塑性弹性体新材料，这是锦湖与KAIST大学共同研发的新材料，在重量、耐热性、耐久性方面比普通PU料卓越，使免充气轮胎最高时速可达到160km/h。
5、通伊欧noair：耐久性提升了8倍
从2006年开始，通伊欧轮胎便致力于免充气轮胎的研究和技术开发。经过11年的各种研究、反复实验，于2017年9月，通伊欧轮胎发表了新型轮胎"noair"。
2019年第46届东京车展上，由名古屋大学组建的团队所研究制造的超省能源汽车上，就装载了这款noair轮胎。
据悉，这款noair的耐久性相比之前的试验品提升了8倍以上。滚动阻力方面，减低到了2分之1以下，湿地制动性能缩短了4%车外噪音，也得到了大幅的改善。
6、韩泰iFlex：循环利用率高达95%
早在2011年，韩泰便已开始针对现代及起亚的电动车开发iFlex免充气轮胎。2015年韩泰完成了对iFlex免充气轮胎的实车测试，配套iFlex的起亚Ray电动车最高时速达到了130公里/小时，安全性及耐久性方面的表现较为突出。
据悉，iFlex免充气轮胎是由聚氨酯合成材料制成，减少了能源损耗及有害物质的使用，循环利用率高达95%。此外，iFlex轮胎采用了NPT免充气技术，在保持柔软坚韧形态的同时也兼顾了性能。
7、邓禄普GYROBLADE免充气轮胎
作为充气轮胎的发明者，邓禄普在免充气轮胎的研发上也颇有成就。在住友橡胶2016年新技术发布会上，邓禄普免充气轮胎技术正式亮相。
邓禄普免充气轮胎技术“GYROBLADE”是将金属轮圈、特殊树脂轮辐和橡胶胎面结合，实现轮胎免充气行驶的设计需求。这款轮胎利用免充气的特性，在胎面上开洞，将轮胎的排水功能创造性地提升。
8、玲珑3D打印聚氨酯轮胎：生热低、高耐磨、抗撕裂
免充气轮胎并不一定是外资品牌的特色，部分国产轮胎企业也在积极研发。2017年玲珑轮胎与北京化工大学联合开发出3D打印聚氨酯轮胎，并完成了相应测试。
据悉，该款轮胎内部为免充气的正六边形空心结构，采用热塑性聚氨酯（TPU）材料，通过熔融沉积法（FDM）完成3D打印，实现轮胎一体成型，制造过程无需模具，具有生热低、高耐磨、抗撕裂等特性。这款轮胎也是国内首次通过3D打印，制备出标准规格的聚氨酯轮胎。
免充气轮胎，有何优缺点？
目前，行业内对于免充气轮胎的研发已进行了将近十年。米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头纷纷加入了研发行列。那么，免充气轮胎为什么能如此风靡，它的优点和缺点是什么？
免充气轮胎的优点：
1、解决了爆胎、鼓包、漏气难题。
由于免充气轮胎没有传统轮胎的充气需求，所以常见的爆胎、鼓包、漏气等现象
2、更加耐磨耐扎。
轻量化、免充气的轮胎设计，免除了传统胎压维护或因扎钉带来的故障等麻烦，使轮胎耐磨耐扎性能大幅提升。
3、更契合无人驾驶技术。
过去车辆停放时间是行驶时间的4倍，而在共享出行时代，自动驾驶汽车比普通的汽车行驶时间更长，轮胎或需要长期高强度运转。因此，免充气轮胎轮胎的耐久性，尤其防刺穿、防爆性成为很好的解决方案。
免充气轮胎的缺点：
1、舒适性较差。
由于免充气轮胎没有气体作为支撑，噪音消除效果较差。此外，在颠簸路段，免充气轮胎的减震性较差，舒适度与传统轮胎尚有一定差距。
2、载重和速度问题。
免充气轮胎由于缺乏了气体支撑，轮胎的内部刚性和支撑力则较弱，承载性和速度难以提升。
3、内部结构易损。
充气轮胎易扎钉，免充气轮胎其实也容易受损。由于其支撑结构由于裸露在外，容易被异物侵入而造成内部结构受损。
4、价格很难“亲民”
由于免充气轮胎的研发需要大额资金投入，使得轮胎在价格上很难亲民。技术有了，产品有了，价格不到位，也难有市场。
免充气轮胎，对轮胎店有何影响？
众所周知，轮胎店的业务除了轮胎销售以外，还有诸多补胎、动平衡、四轮定位、加气等业务。而免充气轮胎拥有免充气、免维护、易拆装等优点，对轮胎业务的打击是十分明显的。比如蘑菇钉补胎、贴片补胎技术，在免充气轮胎面前将难以施展拳脚。
当然，如果说轮胎工马上将会因免充气轮胎而失业，那就是天方夜谭了。首先，免充气轮胎从研发到推广再到普及，需要大量的资金和时间。再考虑到这类轮胎高昂的价格，可以判断：短时间内传统充气轮胎还不会完全被取代。
此外，即使免充气轮胎时代来临，与之相匹配的新型轮胎服务也会随之出现。例如，新能源汽车逐步在中国市场攻城略地后，虽然传统的发动机维修技术难以使用，但新型维修技术和培训正在不断涌现，混动、电动车型的维修方案正在变得清晰明朗。所以，不论轮胎科技如何革新，只要轮胎还存在，轮胎服务就永远有市场。
对于免充气轮胎，你是怎么看的？会导致轮胎人失业吗？欢迎在下方留言评论！
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