概念车直接量产谁更秀，长安UNI-T对比吉利ICON

日前，长安正式发布了旗下最新产品UNI-T，这将是长安全新产品序列引力系列的首款车型，不同于现有车型的设计让观众直呼又是一款概念车直接量产，在此之前，吉利ICON就是一款将概念车量产的自主SUV。既然两者都得到了足够的认可，在设计上也都非常有各自的创想，那么如果把这两款车放在一起，你会选谁呢？

定位与使命

长安UNI-T是一个全新的产品系列的首款产品，这个产品序列叫做引力，与CS系列、逸动系列是一个道理。如果你有印象，在长城WEY和吉利领克之后，长安当年也有打造高端品牌的计划，只不过后来综合市场环境考量之后，这个“全新高端品牌”计划就搁浅了。但是品牌搁浅不代表前序的工作一切归零，这款UNI-T新车或许正是那个时候就已经布局好的作品。

既然不是以独立的品牌出现，那它就只是长安的一个新车产品么？如果是这样，长安大可以给它定名为CS65，而UNI-T的命名在官方就有着诸多含义，“UNI”可以看作是Universal或者Unique，“T”则代表了Technology。即便不用承担长安高端品牌的重任，但也需要承载长安高端产品的愿景。

UNI-T是长安“蓄谋已久”的产品，以此开启了一个全新的产品序列，这个引力产品系列，是要带领长安向更高的产品、品牌形象上迈进。

吉利ICON在2018年发布概念车，2019年快速推进了量产，概念车与量产车至少有90%的相似度传承。ICON有着与现有吉利其他产品完全不同的设计风格，这种跳脱于品牌基因的设计我更愿意把它看作是一种探索，或者说是尝试。

吉利把ICON的外饰设计交给了一位90后设计师，年轻人更懂年轻人，他们的尝试正是用极简风格去赢得年轻人群的芳心，但这种尝试是一种“抛砖引玉”，成功了可以快速复制，但如果不成功则可以快速叫停。

长安对于UNI-T以及引力系列则有些“寄予厚望”，UNI-T以及引力序列是长安品牌向上的厚望，从一定程度上来讲，长安是希望它只许成功，不许失败。

长安后续会有更多的与UNI-T风格相近的产品推出，而吉利则不太可能以ICON为范本打造更多的车款，除非ICON在市场上获得非常好的反响。

造型设计：UNI-T潮流，ICON大胆

长安UNI-T并不算是一个与长安品牌没有关联的设计，目前长安系产品是以巨大的倒梯形进气格栅为品牌设计特征，从睿骋CC开始成为长安全新的家族风格。UNI-T也有这样的风格，只不过并不是传统的格栅样式。

UNI-T的大嘴长安称之为无边界格栅，在传统的倒梯形进气口之上，用无数的菱形网格由里向外扩散，格栅边缘不再那么明显，所以称之为无边界。两侧顺着格栅线条设计了传统雾灯侧进气，当然实际上它只是装饰性设计，并把大灯融入进去，而传统的大灯位置则变成了细长的行车灯。

作者：陈Sir盘个车