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最近这段时间大家都减少出门，停车场里长期停放的车辆迅速增加，导致空余的停车位相当紧缺。剩下的停车位，大多都是空间狭窄、形状别致的。即使勉强停进去，想要轻松从车里出来也显得特别艰难。
毕竟在如今越发拥堵狭窄的城市中，要想开着大块头出入自由，也不是谁都可以轻松掌握的。翻看如今在售的汽车，主打智能科技的新能源汽车大多都能配置上无人泊车、自动泊车的车型，即便是老司机也都十分实用。
像特斯拉、国内新势力小鹏等以自动泊车见长的新能源车企所采用的是行业内多数企业所使用的全景影像与超声波雷达融合的方案，可实现更高级的APA自动泊车功能，能适应包括划线停车位在内的更多停车场景。特斯拉Model3以低于15km/h的车速路过停车场时，即可识别附近车位并在中控屏上显示，选择车位后便可开始泊车，不需要特地开启功能按键。但无论是从以往爆出的新闻，还是特斯拉车主的经验来看，驾驶员还是最好留在车内监测，以保证泊车顺利完成。由于采用了高清摄像头，小鹏G3相比特斯拉车型在自动泊车时能够应用更多停车场景，不过很多功能并不能覆盖所有的情况，在使用的时候还是要留心观察。
在智能驾驶技术的研发上，除了特斯拉、小鹏这样的国内外新势力代表，传统车企也不遑多让，像广汽新能源AionLX就主打更为先进的AVP学习型无人泊车，仿佛让我看到了未来无人驾驶时代的曙光。AionLX的ADiGO自动驾驶系统在全球顶尖的高精雷达和MobileyeQ4摄像头构成的感知系统的协助下，可做到车身半径200米内360度无死角探测，精确感知车辆周围的车辆和行人，让其在自动泊车方面拥有泯然众人的表现，不到70秒就可轻松完成倒车入库。
车身周围设置了22个摄像头和超声波、毫米波雷达，可实现代客泊车和一键召回。驾驶员全程只需在车外通过手机操控APP，车辆即可应对所有停车中遇到的场景，让车辆自己完成出库、转弯、寻路或寻路、转弯、停入库的动作，整个过程一键即可完成。
更值得一提的是，AionLX只需要通过学习记录一次路线，以后使用过程中即可实现超视距一公里的自动泊车，期间车辆还会自动规避路障。通常情况下，人们频繁使用的停车场景是私人车库、公司停车场和日常购物商场所属的停车场，而AionLX可以记忆五个停车场的地图，基本可以满足日常停车所需。当天气不佳时，在下车落锁后或出门前，用户只需在室内通过手机软件操控，AionLX就会按照记录中的回“家”线路，自动停进车位或主动出库迎接。无论天气如何，用户都能时刻轻松保持风度。
总结：带有自动泊车功能的纯电车型比较多，总体来说，随着中国智能驾驶技术的提高，自主品牌产品力方面拥有不小的优势，大家不妨多考虑一下。据说这家车企还是全球首个搭载中国高精地图的企业，拥有更强的预判和感知力，在整个自动驾驶辅助上也是可以期待的。
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