车主快看，汽车几挡的爬坡能力最强？这篇文章来给你答案！

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汽车当然是最低挡位、也就是一挡爬坡能力最强，也不是说它爬坡强、只是一挡对扭矩放大的倍数最大，所以说一挡最适合爬坡、爬陡坡，因为车辆爬坡、会受到重力的影响，所以对扭矩需求大，所以更大的扭矩就是保证爬坡成功的关键，而一挡最为适合！

变速箱实际上就是一个杠杆，起到减速增扭的作用，原理很简单就是利用齿轮把发动机转速给降下来、然后把扭矩增上来，而增加的倍数就是根据各挡位的齿轮比来的，一挡齿轮比是最大的，所以对发动机减速效果最好、扭矩翻的倍数也最大，爬坡是很消耗扭矩的，所以一挡的扭矩翻倍最多，所以爬坡最有力！

具体的扭矩增加方式

如上图所示，这就是某六速变速箱、各挡位的齿轮比，一挡最大、达到了4.31，而变速箱还要有一个尾牙（终传齿轮比），尾牙比是固定不变的，一般是3、4左右，那么一挡对扭矩增加的倍数就是4.31*3=12.93，这就是一挡增扭矩的效果；这也解释了为什么一挡极容易把转速拉高、车速却不快的原因，因为发动机被减速至1/13，所以车速就上不来了！

举一反三，为什么高速挡爬坡不行？比如咱们用六挡爬坡，那么扭矩增加的倍数也就是利用0.69*3=2.07倍，是不是增加的倍数很少？1挡可放大13倍的扭矩，六挡只能翻二倍，所以六挡甭说爬坡了、车速不够冲坡都费劲，实际中咱们拿五、六挡起车，都无法实现（五挡起步可能存在成功的机率，六挡根本不够用），会直接憋熄火，而原理就在于六挡的扭矩翻倍效果太差，发动机转不动了、也就自然被憋熄火了，所以高速挡适合跑巡航！

而低速档则适合爬坡，因为低速档齿轮比更大一些、越低挡位越大，所以让扭矩翻倍的倍数也更多；所以当我们开车爬坡时，感觉动力不够用、就降挡，还不够、继续降，如果降到一挡、动力还不行，那么只能说机器动力先天不足、或者坡度过大，这时候也简单、下来几个朋友推车前进吧；自动挡也是这个原理，非手自一体挂L挡，手自一体则直接切手动模式卡1挡即可！

汽车一档扭力最大，爬坡能力相对其他档位是更强一些的，尤其是面对一些坡度较大的路况，一档可以确保较高的爬坡成功率。

虽然一档爬坡能力最强，但如果坡度不算大，车子又是一直在前进当中，那么二档甚至三档是比较合理的，比较省油的爬坡档。

如果是车载重较大，坡度也大，还有很多弯道，一档是比较稳妥的；如果多是直路，速度上来之后可以换二档爬坡。

总之，一档作为爬坡能力最强的档位，适合坡度较大且弯道较多的路况，其他档位都可以爬坡期间使用，关键看速度和坡度的变化。

易车号作者提供文章