雪佛兰新科鲁兹转向无助力

故障描述：

一辆2017年产雪佛兰新科鲁兹轿车，搭载1.4T发动机，当前行驶里程约2.2万km。用户反映车辆在行驶时出现转向沉重，失去助力的情况，同时仪表板会提示“检修转向系统”和“电子稳定系统”，且电动转向警告灯点亮。

分析处理：

检查分析：故障车辆被平板拖车运到维修厂，但维修人员在试车时发现仪表板上没有故障灯和故障提示，转向助力的力度也正常。电脑检测有如下的故障：U0131——车身控制单元与动力转向控制单元失去通信；U0126——电子制动控制单元与转向盘转角传感器失去通信。

故障码显示，车身控制单元BCM和电子制动控制单元EBCM都与动力转向系统EPS失去通信，而且驾驶中转向沉重。EPS与其他控制单元失去通信，且电动转向助力丧失功能，故障现象表明电动转向机在故障出现时没有工作，而查询到的故障码则表明故障原因可能是EPS控制单元故障或线路故障。

查询电路图得知，BCM通过高速GMLAN与EPS进行通信；EBCM则是通过底盘扩展GMLAN与EPS通信，获取转角传感器信息，控制电子稳定控制ESC。两路总线几乎不可能同时出现失去通信的故障，上述查询结果进一步印证，EPS系统存在故障使转向无助力的可能性较大。

至此，维修人员开始重点检查EPS的供电、搭铁线路，以及控制单元是否存在故障。维修人员尝试使故障再现，在发动机运行时，断开位于蓄电池熔丝盒上的ESP供电线路，同时用网络诊断软件DataBusDiagnosticTool（DBDT）来监测EPS在高速总线和底盘扩展总线上的通信状态。当电源断开，EPS在两路总线上都失去了通信，得到了与用户描述相同的故障现象和故障码（图1）。

图1断开ESP电源后出现的故障码

恢复EPS供电线路，再根据电路图检查ESP供电、搭铁线路的通断情况和连接情况，初步检查未见异常。然而维修人员在技术说明书上看到，虽然EPS同时在高速和底盘两路总线上与其他控制单元进行通信，但是EPS的唤醒线却只有一根（图2），线色是蓝/白。如果这根唤醒线存在断路，则EPS不会激活，引发的故障现象也是EPS无通信和转向沉重，很容易被误认为是EPS的供电或控制单元有问题。

图2ESP电路中的唤醒线位置示意图

考虑到该故障的现象是间歇性出现的，且故障当前不存在。因此维修人员尝试晃动唤醒线所在的线束，希望可以让故障再现。晃动线束后，故障出现了，在故障状态下，测量EPS的电源线和唤醒线，结果为电源线正常而唤醒线断路。再次查看电路图，发现唤醒线经过X114插接器。维修人员决定先找到这个插接器，通过以此为节点进一步检查来缩小线束故障的疑点范围。

图3唤醒线在X144插接器处出现退针

维修人员找到X144插接器，发现该插接器后部，蓝/白色导线已经退出插接器，这便是唤醒线出现间歇性断路的原因。

故障排除：修复、固定唤醒线后，故障消失。

文章由易车号作者提供