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最近又出现了发动机机油增多现象，但是这次不是本田了，而是丰田。据传丰田双擎车型的发动机出现机油增多现象，而且部分车友反应机油内有汽油味，还有消息称部分车型出厂时就存在机油多的现象，从机油尺上可以看出来。那么如何判断机油增多呢？那就是传统的办法，拔机油尺检查。
机油尺末端浸在油底壳的机油中，尺上带有刻度，可以直观的观测到机油液面高低，用来判断车辆内机油多还是少。
发动机对机油数量没有精确的要求，只要在上下点之间就可以了，一般在中位偏高一点。机油太少可能会导致机油供应不足，机件没有机油的润滑很快就会损坏。而机油多也不好，多一点没有问题，超过上截止点后对发动机动力油耗有影响，而且曲轴油封容易坏掉（内压过高导致）。检查机油多少也很简单，随车附带的用户手册也做出了说明:
发动机暖机后也就是在热车的状态下，熄火后五分钟查看油尺。熄火后机油没有完全流回到油底壳，因此要等待五分钟。之所以在热车后查看，是因为冷车机油较黏稠，发动机零部件吸附的比较多，机油短时间内难以流到油底壳内，这个时候查看油尺是不准确的，液面会偏低。要注意的是，车辆必须停放在水平面上，防止机油流到一侧，影响测量精度。
当然并不是直接拔出油池就可以看液面高低了，而是拔出来以后用手纸或者干净的抹布把油尺擦干净，在次插到底拔出后才可以读数。液面在上下限之间最合适，当然稍高一点也无所谓，不超过上限就没事。
如果怀疑爱车机油增多，那么可以按照上面的办法查看一下，可以把机油尺牌照留存或者记住液面高度。几日后再次检查一下，液面高度不变则正常。高度稍有增加后记录下来，几天后再测一次，如果液面高度又增加了可以断定机油增多。
有些老司机喜欢在早上车辆启动之前检查机油液面高低，这样的办法也是可行的，冷车时机油已经全部回流到油底壳内，机油尺液面比热车增加1-2mm，冷车检查机油液面高低也是一种可行的办法。因此不必拘泥于热车检查，哪个方便就用哪种方法，但是冷车检查不能与热车检查结果做对比，是不准确的。冷车对冷车，热车对热车才具备参考性。
易车号作者提供文章
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